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对话比亚迪股份有限公司副总裁夏治冰

  • 黄薰辉:比亚迪股份未来面临下调压力
  • 凤凰网汽车对话比亚迪总经理助理李云飞
  • 温天纳:新能源政策支持 加强比亚迪升势
  • 比亚迪负债急升 拟发行A股谋求集资
  • 比亚迪面临双重压力 受治堵新政影响不大
  • 石齐平:比亚迪泡沫或与政府扶植政策有关

Introduction

比亚迪今日在深交所挂牌上市,发行价格18元/股,截至收盘上涨41.39%,募集资金有17.92亿元将用于汽车产业,占比81.75%。[热议]

比亚迪上半年业绩预亏 净利同比降85%至95%

比亚迪12日晚间发布业绩预告,预计上半年归属于上市公司股东净利润比上年同期下降85%~95%,盈利12106万~36318万元。 [详情]

外方担忧中国车市 比亚迪汽车金融公司告吹

比亚迪发布公告,鉴于外方认为中国汽车市场的风险正在增大,双方决定终止《关于设立比亚迪汽车金融有限公司的合资合同》。 [详情]

凤凰调查

1.您看好比亚迪此次回归A股吗?
看好,发展势头不错
不看好,比亚迪官司缠身
难以预料
2.您认为比亚迪回归A股时机成熟吗?
成熟,相关筹备工作已三年
不成熟,正值比亚迪利润缩水
不清楚
3.您认为比亚迪比亚迪缘何回归A股?
缓解负债压力
融资目的在于扩产
缓解新能源业务资金需求

凤凰连线

陈光祖:比亚迪回归A股是正确的

中国汽车工业咨询委员会委员、汽车界资深专家陈光祖

汽车行业资深专家

    比亚迪回归A股是正确的,有利其获得更多的资金,用于汽车的发展。[详情]

张欣:回归A股有利于更好融资

国泰君安首席汽车分析师张欣

国泰君安汽车分析师

    回归有利于其更好的融资。对缺乏资金的比亚迪来讲,越快上市越有利。[详情]

比亚迪A股发行规模多次“瘦身”

2011年1月12日

王传福称2011年回归A股 发行约1亿股

王传福在2010年北美车展上透露,公司计划在2011年完成国内A股上市,发行规模约1亿股股票。[详情]

2011年6月21日

融资规模锐减35% 发行7900万股

根据比亚迪当日公告,此次发行股票数量为7900万股。这与比亚迪此前打算募资21.92亿元锐减了35.13%。[详情]

2011年6月28日

再减规模 发行6400万股股票

有业内专家认为,比亚迪再次缩减发行规模的举动,显示公司在A股市场并没有得到大面积的认可。[详情]

比亚迪回归A股

    在2月的底特律车展上,比亚迪董事长王传福明确表示2011年比亚迪将完成A股上市计划,募集资金1亿元。如今,这一酝酿三年之久的计划将在今日揭晓。[详细]

比亚迪踏着沉重的脚步回归

   比亚迪此次在A股的IPO,正面临着十分尴尬的境地:净利润大幅下滑、官司缠身,而作为战略发展方向的新能源汽车,仍然未能打开市场。[详细]

比亚迪利润缩水33.48%
    招股说明书披露的财务数据显示,2010年,比亚迪的营业收入由2009年的411亿元增长至484亿元,增幅为17.84%;相比之下,其归属于母公司股东的净利润缩水了33.48%。 [详细]

比亚迪诉讼缠身
    除了净利润下滑外,比亚迪还面临着一系列诉讼风险。招股说明书显示,富泰宏、鸿富锦以侵犯其商业机密为由,向比亚迪提起诉讼,要求赔偿已确定的赔偿金650.7万元。[详细]

 

比亚迪首发A股审核过关

    比亚迪5日晚间发布公告,拟发行不超过7900万股A股,登陆深交所,证监会将于5月9日进行发行审核。[详细]

A股不超15.61亿股
   证监会预先披露了比亚迪首次公开发行A股股票招股说明书,比亚迪拟在深圳交易所发行不超过7900万股,发行后总股本不超过23.54亿股,其中A股不超过15.61亿股,H股7.93亿股。[详细]

拟募集资金21.92亿元
   募集资金将投向深圳市比亚迪锂电池有限公司锂离子电池项目、深圳汽车研发生产基地项目和比亚迪汽车有限公司扩大品种及汽车零部件建设项目。上述项目总投资额为53.83亿元,募集资金投资21.92亿元。[详细]

 

比亚迪A股上市传喜讯

    拥有“股神”巴菲特旗下公司中美能源持股9.89%的闪耀“光环”,伴随着H股创近两年新低,比亚迪正式开始回归A股旅程。[详细]

巴菲特承诺不减持
    2003年巴菲特投资中国石油并成功于2007年减持退出,获利近7倍;巴菲特在去年访问中国的时候表示,不会减持比亚迪。然而巴菲特入股后,比亚迪遭到各方资金的频频减持。[详细]

港股股价一度飙升7%
    蓝筹当中,中资地产股领涨,资源股在商品价格回稳的带动之下上扬。今天晚公布首季业绩的重磅股汇控股价的涨幅超过1.5%,而已向证监会递交A股上市申请的比亚迪,股价最多时飙升了7%。[详细]

比亚迪三年曲折“回A”路

    从2002年比亚迪赴港上市到2008年首次宣布回归A股计划,再到今年5月5日首次公开发行A股股票招股说明书,比亚迪回归A股终于正式拉开了序幕。比亚迪,这个迄今为止在港股价最高的中国H股公司,回归A股之路可谓十分曲折。[详细]

2008年 首次宣布回归A股计划

   比亚迪2008年1月28日发布公告称,公司将在2008年在A股市场发行不超过2.223亿股股票,完成公司在A股市场的回归。[详细]

编辑点评
编辑点评:这是比亚迪首次对外宣布回归A股计划,并且在同年9月得到了“股神”巴菲特的股份认购,交易总金额约为2.3亿美元。然而,由于2008年A股市场表现不佳,比亚迪最终未能实现回归A股。

 

2009年 再拟重启A股发行计划

    7月16日,比亚迪董事会通过了关于向深交所申请A股上市的事宜,拟发行不超过1亿股A股,公司预定9月召开股东大会。[详细]

编辑点评
编辑点评:时隔一年多后,2009年9月8日比亚迪预计最快将在2010年上半年在A股实现上市。不过到2010年,比亚迪汽车销售形势未达到预期,且面临来自经销商网络的压力,因此该次计划被搁浅。

 

2010年 发行A股计划受挫 再延长一年

    比亚迪7月13日晚间发布公告,公司董事会建议有关公司发行A股和授权决议案的有效期延长12个月,至2010年9月7日。[详细]

编辑点评
编辑点评:尽管2002年赴港启动IPO至2010年,比亚迪股价大涨,但2010年股价累计下跌30%。由于此时发行A股卖不出好价格,于是比亚迪再度延迟计划,以寻找更好的上市时机。

比亚迪缘何回归A股?

缘由一

“缩水”回归A股以缓解负债压力

2010年第三季度起,比亚迪的利润出现了亏损,公司资产的负债率由2009年的52.96%大幅上升至60.06%。[详情]

缘由二

回归A股融资目的在于扩产能

比亚迪将持续提升其电池、IT、汽车等三大业务板块的核心竞争力。此次回归A股融资的目的就在于此。[详情]

缘由三

缓解新能源业务资金需求压力

比亚迪希望借助回归A股进行融资,以缓解传统能源车与新能源车“争食”的压力。[详情]

比亚迪缘何资本定位巴菲特?

缘由一

看重其财力之雄厚无可比拟

“股神”巴菲特的伯克希尔哈撒韦公司是全球具有深远影响的投资控股公司,其财力之雄厚无可比拟。[详情]

缘由二

借此提升比亚迪品牌价值

巴菲特在全球都有其深刻的影响力。与其建立合作关系将无疑大大提高比亚迪的品牌价值以及海外的认可度。[详情]

缘由三

双方在新能源车业务有更多合作

巴菲特投资比亚迪除了看重其新能源汽车前景外,与旗下的中美能源有关,双方将在新能源业务上有更多合作。[详情]

比亚迪股权结构分析

比亚迪股权结构分析
    数据来源:比亚迪2010年半年报

    王传福、杨龙忠为现高管;夏佐全为前高管。吕向阳为王传福表兄,比亚迪的天使投资人,现为广州融捷的实际控制人,广州融捷在锂矿产业上有投资。中美能源即为巴菲特旗下投资公司,2009 年通过协议认购2.25 亿新H 股,总价款18 亿港币,引入该股东有助于比亚迪的储能站和太阳能电池产品开拓海外市场尤其是美国市场。

比亚迪资本市场之路

    2007年比亚迪旗比亚迪电子公司被分拆,赴香港联交所上市,募资8亿美元用于发展汽车业务。2008年9月27日,“股神”巴菲特宣布入股比亚迪,认购2.25亿股比亚迪公司的股份,交易价格总金额约为港币18亿元。2011年5月9日比亚迪股份首发A股审核获得通过,计划发行不超过7900万股A股股票,占发行后总股本的3.4%,计划筹资约22亿。

比亚迪股份有限公司主要财务数据

解析比亚迪新能源发展之关键词

编辑点评
编辑点评:由于比亚迪在磷酸铁锂电池技术方面走在了全球前列,形成了在电动车领域的独特优势,加之与国际资本的联姻以及先进技术的合作,比亚迪的新能源汽车业务惊喜连连,研发出全球第一的铁动力电池ET-Power、及F3DM双模电动车、F6DM双模电动车、e6纯电动轿车三款新能源车型,被追捧为“新能源汽车的领导者”。

资金:H股 / 国外投资机构 / A股

   比亚迪发展的巨大资金需求不能完全依赖于香港上市的H股股份,以及国外投资机构或国际投行的资金支持。因此,讨论在A股上市的议题十分有必要。

2007年比亚迪电子赴港上市
    5月23日,比亚迪公告称,其旗比亚迪电子公司被分拆,赴香港联交所上市,有望一次性募集62.4亿港元,用于发展汽车业务。[详细]

2008年“股神”巴菲特入股比亚迪
    9月27日,“股神”巴菲特宣布入股比亚迪,认购2.25亿股比亚迪公司的股份,交易价格总金额约为港币18亿元。10个月后,巴菲特入股一事尘埃落定。 [详细]

2008年 比亚迪拟完成A股回归
    继2007年年底比亚迪电子赴港融资8亿美元后,比亚迪第二年初发布公告称将在A股市场发行不超过2.223亿股股票,完成A股市场回归。 [详细]

 

技术:先后牵手大众 / 戴姆勒 / 厦门钨业

    “比亚迪在电池和新能源汽车技术方面联动优势明显,这从丰田、奔驰、大众寻求与我们合作提供电池便可以看出。”比亚迪总部高级副总裁吴经胜说。

与大众携手在电动车领域展开技术合作
   2009年初,比亚迪和大众汽车签订了一份关于共同发展电动汽车的合作备忘录。据称,双方携手的目的在混合动力汽车和锂电池电动车研发领域寻求合作。 [详细]

与戴姆勒联手为中国市场开发电动车
   根据比亚迪汽车和戴姆勒签署的谅解备忘录,双方计划合资成立一个技术中心,共同研发一款适合中国市场的电动车。[详细]

与厦门钨业商谈电池技术合作
    厦门钨业表示,公司正在与比亚迪商谈签订技术合作协议,由双方技术人员共同研究开发动力汽车电池贮氢合金材料。 [详细]

 

政策:受惠补贴政策 推进新能源汽车产业化

    振兴规划全文发布后,工信部召集通用、比亚迪、戴姆勒、国家电网等巨头及各省市的工业主管部门,在京会商电动车的产业化和配套问题。

比亚迪造势电动车消费 深圳补贴政策出台
    2009年9月,比亚迪在深圳首先向个人消费者推出电动车F3DM,深圳针对新能源汽车个人消费的补贴细则将出台。 [详细]

受惠补贴政策 比亚迪提高电动车产能目标
    2010年6月,国家出台个人购买新能源汽车补贴政策,利好比亚迪新能源车推广,原定2010年1000辆的电动车生产目标被上调。[详细]

新能源规划将出 比亚迪扩容电动车产业链
    新能源汽车产业规划将出,比亚迪战略不但向整个新能源汽车产业链扩容和推进新能源汽车产业化、市场化,而且开始向整个新能源产业扩展。 [详细]

比亚迪汽车历年销量及近期销量分析

比亚迪汽车历年销量

 

比亚迪汽车1季度销量

比亚迪汽车简介

    比亚迪股份有限公司创立于1995年,2002年7月31日在香港主板发行上市(股票代码:1211HK),是一家拥有IT和汽车两大产业群的高新技术民营企业。目前,比亚迪在全国范围内,已在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地。[详情]

揭秘中国前首富王传福传奇创业经历

自幼出身贫寒
   王传福1966年出生在安徽省无为县一个农民家庭,排行老七。上初中时,父母相继去世,兄弟姐妹8人的生活陷入困顿,哥哥王传方不得不中途辍学,姐姐也早早出嫁,惟一的小妹妹则被送给他人寄养。[详细]

曾经的中国首富
   根据《2009福布斯中国富豪榜》,比亚迪集团董事长王传福财富净值达到58亿美元成为当时的中国首富。因巴菲特投资,比亚迪股价09年抬升6倍。王传福的财富净值从一年前的10.6亿美元,上升到58亿美元。[详细]

员工眼中的"技术疯子"
    在比亚迪员工的眼中,老板王传福是个彻头彻尾的“技术疯子”。虽然头顶中国前首富的耀眼光环,但他仍会把一天中绝大部分时间用在实验室里。王传福身为老板,却对每一个技术细节了若指掌。[详细]

上班打卡的老板
    据李思东透露,王传福只要在公司,都保持上班打卡的习惯,不迟到,穿和大家一样的比亚迪工作服,去食堂和大家一起排队吃几块钱的快餐。他一年有一两次和王传福碰面汇报工作的机会,感觉他做事情很严谨,对员工要求也严格,无论对技术还是营销都很精通。[详细]

靠电池起家 崛起于金融风暴
    1997年金融风暴席卷东南亚,全球电池产品价格暴跌20%到40%,大部分日系电池厂商都陷入亏损,而比亚迪却凭借成本优势,迅速抢占了镍镉电池全球近40%的市场份额。[详细]

股神巴菲特芳心相许
    巴菲特认为,与中国车商比亚迪的合作是一项非常重要的计划,“我和合作伙伴芒格已经购买了10%以上的比亚迪股份。它可能现在是一个小公司,但拥有很大的野心,如果比亚迪不成功,我将非常惊讶。”[详细]

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