透视中国汽车库存数据之谜
中汽研中心日前发布的一份报告显示，上半年国产汽车产量为847.22万辆，终端销量为718.53万辆。产量减去终端销量似乎应该就是库存量。中汽协提供的上半年国内汽车产销数据是产量892.73万辆，销量901.61万辆。两项对比，中汽协的产量高了45.51万辆，销量更是高出183.08万辆。两家权威机构发布的数据差距甚大，更关键的是，人们由此得出的对中国汽车业发展态势的判断截然不同。[详细]
多方数据孰真孰假？
中汽研、中汽协、乘联会数据差别很大
5月4日，中国汽车技术研究中心公布了4月份及1-4月中国汽车产销数据，与早前中国汽车工业协会和全国乘用车联席会公布的数据相比，差别巨大。后两者的数据远远高于前者的数据。三种数据之间的差距主要在于库存量。中国汽车技术研究中心的数据显示，1-4月，汽车企业和流通环节的库存总量为99.96万辆。其中，乘用车库存量为66.40万辆。[详细]
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中国汽车工业协会：车企库存处于合理水平
2010年6月8日，中国汽车工业协会发布了5月汽车产销及经济运行情况信息，据协会统计分析，2010年5月汽车产销延续了良好发展态势，经济效益保持快速增长，出口形势稳定。 [详细]
全国乘联会:国内乘用车销量连续5个月出现环比负增长
全国乘用车市场信息联席会最新公布数据显示，08年8月，国内乘用车销量为43.42万辆，比7月46.20万辆的销量环比下降了6.0%，同比下降了5.4%，销量连续5个月出现环比负增长。全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达分析，8月是传统的车市淡季，加上宏观经济因素和天气炎热等影响，导致了国内乘用车销量的下滑。[详细]
凤凰调查
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调查车市降温，库存隐患浮现？
库存压力大 中高级车市爆发价格战
步入火热的7月，车市仍然持续低迷，似乎正在考验厂家和经销商的耐心。面对越来越沉重的库存压力，部分厂商为“冲量”重拾价格战法宝，这种现象在中高级车市场尤为显眼。继5月初率先对马自达6实施降价后，一汽马自达本周又宣布对销售低迷的睿翼降价，随后包括德系、日系和美系在内多款主流中级车以促销回应。 [详细]
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库存压力：130万辆库存让价格战一触即发
847万辆和718万辆，上半年中国车市成为当之无愧的全球产销冠军，然而，近130万辆的库存压力和价格战的一触即发，也让下半年的中国车市充满变数。7月5日，中国汽车技术研究中心公布的最新统计数据显示，6月份我国汽车产量完成129.42万辆。 [详细]
世界杯“踢”冷京城车市 库存车塞满停车场
6月以来，世界杯足球赛进行得如火如荼，但对京城汽车市场来说世界杯的举行似乎算不上一件好事。按往年销售惯例，每年的6、7、8三个月是销售淡季，即使经销商和厂商降价促销，消费者的购买热情也往往是大大降低。再加上世界杯，今年的销售淡季来得似乎比往年更加彻底。[详细]
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广本LOGO车8月停售 库存车优惠幅度大
由于企业换标带来的影响，7月31日后，全国范围内所有挂“广州本田”标识的商品车均不能上牌。截至记者发稿时，北京地区至少还保有10台挂“广州本田”标识的雅阁和3台飞度，目前这些车具有较大优惠。[详细]
沃尔沃S80L降价5.3万元 清库存让新车
近日，编者从广东中汽南方汽车销售服务有限公司了解到，沃尔沃启动了S80L 2.5T车型的清库活动，推出智雅特惠限量版和智尊特惠限量版，售价分别为38万和41.5万元，从而创造了豪华商务车性价比的新标杆。 [详细]
库存处于合理水平吗？
上半年汽车产销居全球首位 库存周期增加
2010年7月5日，中国汽车技术研究中心(以下简称中汽中心)对外发布了6月份汽车产销数据及上半年中国汽车产业发展形势，统计显示今年上半年全国汽车产销量双双超过840万辆，稳居全球第一。不过，前高后低的市场走势也使得目前汽车库存周期增加，市场开始出现滞销状况中汽中心数据显示，6月份国内汽车产量完成129.42万辆。[详细]
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汽车库存周期加长 将影响经销商资金周转
中国汽车上半年产量847万辆 稳居全球第一 终端销量718万辆。中国汽车技术研究中心发布的最新数据显示，今年上半年，国产汽车产量达847万辆，稳居全球第一。上半年汽车终端销量为718万辆，库存周期加长。 [详细]
车市库存与销量比失衡 减少库存从源头抓起
据笔者了解，目前的库存与销量比已经逐渐接近1.5甚至2.0，这个数字的背后是更加令人担心的资金积压问题。而背受重负的资金链一旦断开，最后的结局可能就是一些经销商被汽车圈淘汰出局。中国汽车工业协会的统计数字显示，2010年第一季度汽车行业销售同比激增72%，但4月的同比增长仅为33%。 [详细]
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库存达128.69万辆 下半年车市存诸多利空
七月流火。这几天，高温炙烤全中国，到处热浪烤城，最高气温逼近40℃。5日上午公布的数据显示，2010年上半年我国汽车累计产销量分别达到了847.22万辆和718.53万辆，同比分别增长44.37%和30.45%。[详细]
库存周期加长 车市成了菜市场
中汽研新鲜出炉的统计显示，上半年汽车库存周期逐月加长，由2月份的41天逐步增长到6月份的55天。这是个平均值，还有一些企业如一汽大众只有仅仅10天左右的库存。这样算下来，不少企业已经严重消化不良，车市再现降价潮在所难免。[详细]
中国汽车库存尚处于合理水平吗？
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