电动车动向：充电站未来盈利堪比印钞机
尽管国内的电动汽车充电站建设标准最快也要到今年年底才能正式出炉，但各方资本已经提前嗅到了充电站市场蕴藏的巨大商机，从2009年开始，之前一直和汽车企业互相指摘的能源企业抛弃了电动汽车和充电站是“先有鸡还是先有蛋”的争论，悄然加大了充电站建设的速度。电动车充电站投资小，技术上已经没有疑难问题，一座充电站内可以建设几十个充电桩，目前一个充电站平均投资约为300万元。[详细]
充电站热度超过加油站
中国最大规模电动汽车充电站山东落成
随着针对私人购车的新能源汽车补贴政策细则出台，中石化、中海油、南方电网和国家电网四大国内能源巨头抢建电动汽车充电站的势头加强。国家电网抢先一步，由其投资兴建的国内最大规模电动汽车充电站6月23日在山东临沂正式建设落成，而由临沂市本地企业生产的沂星电动大客车也随即交付使用。据悉，该充电站是目前国内规模最大、山东省首座大型电动汽车充电站。[详细]
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预计5年内全球将建成470万个充电站
根据派克研究公司（Pike Research）最新发布的《电动车充电设备》报告，2010年至2015年间，全球将建成470万个电动车充电站，并拉开汽车由内燃机驱动转向电力驱动的序幕。Pike预计，到2015年，美国将建成100万个电动车充电站。未来5年内，全球电动车销量将超过310万辆，包括混合动力车和纯电动车。 [详细]
国家标准即将出台 央企抢滩电动车充电站
在新能源汽车的飓风形成前夜，央企裹挟的电动汽车充电站热潮，早已经开始实施抢滩登陆。据记者了解，国家电网自从2009年下半年起便紧密跟踪电动汽车发展趋势，2009年9月，国家电网公司明确了电动汽车充电设施的建设目标、选址原则、供电方式、计量计费方式。目前国家电网已经在上海、天津和西安等城市建设电动车充电站试点。随着新能源汽车补贴试点的启动，可以预见的是，未来国家电网电动汽车充电站建设将转向首批纳入补贴试点的城市范畴。[详细]
凤凰调查
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调查充电站“钱”景无限
内外资集体涌入 纷纷跑马圈地
关于充电站的建设，各方都在投石问路过程中，不可否认的是，充电站的发展“钱”景，已不可限量。业内人士称，一个充电站平均投资为300万元左右，一个充电桩造价为2.5万元左右。充电站10年内累计的基本投资将突破1000亿元，充电站产业可达到250至300亿元。而且，根据国家发改委、科技部出台的新能源汽车的规划要求，到2020年，中国新能源汽车的比例占全部汽车的二分之一，约为6500万辆。 [详细]
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充电站：未来盈利堪比印钞机
有专家算过，未来市场成熟时，一座中型的充电站每月能赚34.2万元，如果投资一座充电站平均为300万元，那么三年时间就能收回成本，而剩下的就是“坐等收钱”。在未来，如果传统汽车的位置被电动车所替代，充电站给能源车企带来的利润，由于有如此规模的汽车保有量作支撑，将相当可观。[详细]
国家电网：不计成本建设新能源车充电站
随着国家对新能源汽车产业的快步推进，电动汽车充电站也在全国多个省区拔地而起。“国家电网的目标就是(在充电站市场)专营，而且未来有潜力成为最大的交通能源供应商。”到2010年底，国家电网要在全国范围内布局近百个充电站。“虽然商业化条件目前尚不成熟，但现在是形象上造势，我们可以‘不计成本’。”[详细]
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充电站三国演义升级 新能源政策出台在即
新能源汽车政策的即将出台，各地积极上马充电站，中石化和国家电网、南方电网三巨头在充电建设中上演最新版“三国演义”。作为拥有电力资源优势的国家电网，早早将充电站纳入自己的版图之中。国家电网计划，2010年将在全国建设75座充电站和6209个交流充电桩。[详细]
推新能源 上海将建7-10座电动车充电站
上海世博园内目前正在进行世界规模最大的新能源汽车示范运行。未来，上海初步计划建设7-10座以上的充(放)电站、约400个充电桩等配套基础设施。上海多项高新技术产业化成果在此次世博会上得到示范应用，并夺得多项世界或国内“第一”。 [详细]
为充电站未来算算帐
贾新光：充电站绝非印钞机
据有关部门测算，标准充电站至少要保证8辆电动汽车同时充电，总用电功率将超过1600千瓦时，按每千瓦时充电站加价1元，每天能够收入1600元，价差收入只有加油站的1/10，这个收入水平能不能抵销成本尚有问题。根据加油站的资料，一般加油站8年回收投资，那么300万元的充电站要多少年收回投资？3年怎么可能？按每天纯收入1600元算，需要80年收回投资，这样的项目是什么样的印钞机？这样的充电站不但不是印钞机，倒有可能成为吞噬钞票的碎纸机。[详细]
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国标未出 充电站规划加码“有点乱”
电动汽车补贴令为电动汽车市场再添一把火，再看各地的充电站建设，已形成燎原之势。河南、江苏、山东、山西等多个省市都已经陆续出台专门建设充电站的规划目标，大建充电站和发展新能源汽车一同成为各地践行“低碳”口号的示范之举。 然而，目前我国的充电站相关标准并未出台，各地争先恐后铺开充电站点难免令人担忧。[详细]
利益各方对标准制定权的争夺
虽然全国范围内充电站建设已经启动，但电动汽车行业当下面临一个突出问题，即缺乏统一的标准。各家企业推行的充电设备的技术标准与使用规格都不一致，哪一方的标准得到国家普遍认可，就可以获得巨大的利润。正因如此，电动汽车市场“群雄逐鹿”的热闹景象背后，是利益各方对标准制定权的争夺，毕竟，制定权将决定选择什么样的商业模式。[详细]
相关评论
电动汽车充电站“标准”谁来定？
媒体探寻新闻的速度果然不同凡响，在三家合作主体“北京市政府、中国石化、北京首科集团公司”均未公开发布消息的情况下，几家媒体已纷纷爆料：“北京市政府日前已与中石化就共同推进电动汽车用充电站展开了合作。”实力雄厚的中石化加入其中，必将对利益分配格局产生冲击。 [详细]
国家开建充电动车电站是否为时尚早
两大电网已经低调将电动汽车充电站作为战略重点，两大电网公司要在电动汽车条件未成熟时就要大规模全国布局充电站，主要是瞄准了未来电动汽车的大发展，而建设充电站的投资并不大，比建设智能电网的变电站投入要低很多，技术含量也不高，先期大规模投入难度很小。[详细]
网友观点：电动汽车充电站盈利空间很大吗？
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