随着国家对新能源汽车产业的快步推进，电动汽车充电站也在全国多个省区拔地而起。“国家电网的目标就是(在充电站市场)专营，而且未来有潜力成为最大的交通能源供应商。”昨日，一位国家电网内部人士向记者透露了这家中国最大电力企业在新能源汽车领域的野心。

而在昨日亚洲风能大会上，国家电网该项目负责人士向记者透露，到2010年底，国家电网要在全国范围内布局近百个充电站。“虽然商业化条件目前尚不成熟，但现在是形象上造势，我们可以‘不计成本’。”

随着国家对新能源汽车产业的快步推进，一座座电动汽车充电站也正如雨后春笋般在全国多个省区拔地而起。“国家电网未来有潜力成为最大交通能源供应商。”昨日，一位国家电网内部人士向记者透露了这家中国最大电力企业在新能源汽车领域的野心。记者同时找到一位该公司相关项目的负责人向本报独家详解了其充电站战略。

“不计成本”建充电站

“到2010年底，国家电网要在全国范围内布局近百个充电站。”上述负责人在昨日举行的亚洲风能大会间隙向记者介绍了国家电网充电站战略的近期目标并对远景[综述 图片 论坛]进行了描绘。

据介绍，该公司规划的充电设施大概分为三类：交流充电桩、平面充电站和立体充电站。相对于类似加油站一样的充电站，充电桩的占地面积更小，而且安装方便，分为一桩一充式和一桩两充式两种，不仅可以布局在充电站中，还能在小区内部、商场外的停车场或马路边独立设置，投币供电，操作简单是这类设施的主要优势。

除此之外，立体充电站的模式未来也将被应用于市场上。从设计上来看，这种立体充电站更像是一个带有升降功能的立体停车场，可以建在居民区和商业区，汽车进入停车位后便可进行充电。

“未来充电设施将随处可见，而电动汽车充电也将变得十分方便。目前，国家电网就是要大力推广充电桩、充电站的建设，虽然商业化条件目前尚不成熟，但现在是形象上造势，我们可以‘不计成本’。”该负责人对记者强调。对于车主们最关注的充电价格问题，该人士仅表示：“充电一定比加油便宜。”

另有知情人士向记者透露：“如何定价仍在讨论当中，未来可能既不像民用电价也不像商用电价，而是另行一套标准。”

盈利颇具想象空间

根据国家对新能源汽车的规划要求，到2020年，中国新能源汽车的比例将占全部汽车的1/2，约为6500万辆，市场之大，可见一斑。而作为配套设施，充电站的建设是新能源汽车推广的绝对基础。甚至有人大胆预测未来充电站的盈利速度堪比印钞机。因此，各大能源企业目前集中上马充电站项目的举动便不难理解。

今年6月1日，国家发改委等四部委联合出台了私人购买新能源汽车补贴细则，为企业投建充电站的热情再添一把火。细则出台第二天，国家电网下属的上海电力公司就宣布在浦江映象苑智能小区建成国内首个居民社区电动汽车充电点，而北京电力公司也在同一时期发布消息称首个电动汽车充电站将在航天桥建成。就在本月23日，国家电网投资兴建的国内最大规模电动汽车充电站在山东临沂正式建设落成，能同时满足45辆汽车充电。由于山东是汽车大省，国家电网今年还计划在这里共建成9座充电站和500个交流充电桩。

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