步入火热的7月，车市仍然持续低迷，似乎正在考验厂家和经销商的耐心。面对越来越沉重的库存压力，部分厂商为“冲量”重拾价格战法宝，这种现象在中高级车市场尤为显眼。

继5月初率先对马自达6[综述 图片 论坛]实施降价后，一汽马自达本周又宣布对销售低迷的睿翼[综述 图片 论坛]降价，随后包括德系、日系和美系在内多款主流中级车以促销回应。

中高级车市战火再起

近日，记者走访一汽马自达经销商时获悉，刚进7月睿翼就步马6后尘，上演价格戏法，经销商普遍加大优惠力度，该车系最低售价格已降至16.68万元。

经销商透露，睿翼2.5L车型原来已有超过2.6万元的优惠，本次降价的主要是2.0L车型，其自动挡车型售价为18.48万元，而手动车型最低售价进入16万元区间，为16.68万元。

经销商表示，厂家此次降价或借鉴了此前马自达6的经验。今年5月，马自达6大幅降价3万元，直接进入14万元的价格区间。

数据显示，6月份马自达6实现了超过万台的销售业绩，创造了上市8年来单月销量记录。为完成全年15万辆任务，一汽马自达此次又对睿翼实施降价，在中高级车市场挑起了战端。

在一汽马自达不断发起价格战的同时，不少品牌中高级车由于销量难达预期，因此相继以降价来应对(详情见附表)。

库存加大是背后主因

部分经销商向记者反映，近期中高级车大打价格战，主要原因在于库存压力过大。“我们的停车库都停不下车了，现在库存太多了，”说到当下车市的低迷，一家日系品牌经销商就大倒苦水。记者了解到，目前车市上这种情况并不罕见。

一般来说，经销商库存在0.6到1.3个月较为合理，但多个品牌经销商称其库存超过1.3个月的销量，部分经销商库存超过2个多月，经销商坦言销售和资金压力都非常大。

汽车市场中，经销商处于一线，不得不同时接受生产厂家和市场两方面的考验。尽管车市从今年4月开始就步入低迷期，到7月份仍然没有好转，但主流厂家都是按照既定节奏生产，下线新车都被运到经销商店头，一旦销售不如预期，经销商即面临沉重的库存和资金压力，这种情况下经销商要自救只能想方设法加快实现销售，降价成为最有效的武器。

中汽研主任赵航表示，厂家此前扩大生产，但终端市场销售迟滞，是造成库存增加的主要原因。“汽车行业已经出现滞销的情况，目前汽车库存处在合理范围的上限。”赵航认为，汽车厂家应根据市场调整生产。

(南方都市报)