《凤凰解密》汽车变速器之原理（二）

凤凰解密 今天我们接着昨天的话题继续来聊聊变速器最基本的原理，我们还是以相对简单的手动变速器为范例吧，这样讲起来也更加通俗易懂。接下来，我们将从四个方面来解析变速器的工作原理，这四个方面通常也是评价一台手动变速器是否称职的要素。

换挡平顺性

在这里，我们还是以斯巴鲁翼豹的5速手动变速器为例。假设，当我们想要切换到4挡时，换挡杆推向第4挡，变速拨叉随之会轴向后移，同时推动接合套后移，内花键与4挡斜齿轮前端的外花键啮合，通过花键的接合，将接合套与输出轴锁止。同时当离合器接合时，发动机曲轴便驱动动力输出轴转动，变速器输出轴上的其他斜齿轮空转。刚刚被锁止的4挡斜齿轮即刻起便与发动机接合，同时输出动力至半轴，接着是差速器，最后到达车轮。这是一个完整的动力传输路径，也是一套换挡动作的范例。

为了挂上4挡，接合套会从3挡斜齿轮滑向4挡斜齿轮，那为什么我们需要使用离合器呢？原因就在于，当我们推动换挡杆换挡时，变速器内的各个齿轮还在高速旋转，如果生拉硬拽整个变速器就会发生打齿现象，损伤度极大；另外，使用离合器还可以避免摩擦噪音，实现主动降噪。

通常情况下，人们会产生一个误区--换挡噪音来自齿轮间啮合时的摩擦。变速器的噪音实际上是由接合套花键与斜齿轮花键接合不当产生的，这种情况通常发生在换挡时离合器接合过快时。所以过去技术陈旧的汽车通常需要踩两脚离合才能实现平顺换挡--因为它的变速器内缺少一个叫同步器的机构，它可以帮助齿轮加速，避免打齿。所谓两脚离合，就是当第一次踩离合器时，变速拨叉和接合套退到空挡位置，此时还需要补加一脚空油，提高转速；第二次踩离合器，将接合套滑动至与下一级斜齿轮啮合，在保持转速基本同步的情况下完成换挡。现在的汽车都加入了同步器，加、减挡都只需一脚离合即可。