《微•观百年》保时捷962的光辉岁月
2014年03月05日 05:56:00
来源：凤凰网汽车
《微•观百年》 5届勒芒冠军车手，曾驾驶962在1984-1987年间在各项大赛中21次斩获桂冠的英国著名车手Derek Bell曾这样评价962：“这首先是一台难以置信的赛车，但通过Norbert Singer（962设计主导者，时任保时捷赛车运动部门负责人）及其团队的周密精细调教，它又非常容易驾驶。”
一台时速轻松突破300公里/时大关的纯正赛车何以可以轻松驾驭？它又有着哪些辉煌的过去？让我们跟着眼前这款1：8比例的14号962战车模型一起回到保时捷战绩辉煌的80年代岁月吧。
962诞生：加长15厘米的956？
说起保时捷962赛车，就不能不首先提及它的同胞兄长956。上世纪80年代初期开始，保时捷针对Group C组双座赛车计划推出的956赛车就开始在欧洲赛场大展雄风，在此同时，保时捷已考虑让956的胜利风暴也席卷到美洲的ISMA GTP赛事之上。
对此，美国车坛方面可谓是喜忧参半：一方面希望吸引保时捷到美洲参赛，但另一方面又忌惮于70年代保时捷凭借917、Carrera RSR创下的那些所向披靡的“赢过头”记忆再度重现，因此以956驾驶员踏板位置居于前轴之前不符合安全规定为由拒绝956参赛。于是乎，为了胜任IMSA提出的全新规则，保时捷针对性地将956赛车的轴距加长了15厘米，将驾驶员踏板置于了前轮之后，得以最终满足了规则要求。
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