保时捷博物馆之赛道到街道的故事(上)
2015年01月29日 06:11:00
来源：凤凰网汽车
助力保时捷赢得达喀尔的四驱系统
保时捷赢得过达喀尔拉力赛？没错，而且不止一次。而那么冠军赛车是一台卡宴Cayenne？猜错了，那是在早于卡宴诞生至少10多年的1986年，参赛车型竟然是一台基于911车型基本设计，融汇众多尖端科技结晶的旗舰跑车定位车型，它就是保时捷959。
虽说实际上1984年帮助保时捷斩获达喀尔冠军的Porsche 953（或称911 4x4）就可视为是这一支持手动控制的四驱系统的预演，不过这一技术的真正发扬光大和广为人知还是通过最终量产制造了292台、大名鼎鼎的保时捷959。
回溯当年，保时捷正意欲打造一台始于参加B组拉力赛的赛车，而适应包括越野及长距离道路赛带来的典型耐力、速度考验成为了这款赛车的研发定位。最终，一款基于优化驾驶性能考量而配备有全轮驱动系统和无极电控纵向差速锁保时捷959诞生了。
通过多重可变式四驱传动系统，959的驾驶者可实现依据自身形式需要通过仪表板上的旋钮主动控制动力分配。在驾驶者不进行主动干预情况下，电脑也会依据车轮负荷、摩擦系数等进行扭矩的合力分配。
在1986年巴黎达喀尔拉力赛上一举夺魁的战绩印证了四驱系统的功不可没。保时捷于是在两年后将这一技术沿用到了新一代的（964代）当家车型911之上，首次引入的四驱技术也催生了我们今日耳熟能详的911 Carrera 4系列车型命名的诞生。
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