凤凰汽车试驾 自古以来中国人对于“吃”就有着很强的要求，无论是清宫皇帝的“满汉全席”，还是大众百姓的“卤煮”、“炒肝”几乎可以让每一个人都留下口水。而上周我们为大家奉上的一场“王的盛宴”似乎加速了大家口水的滑落程度，不过产生这种效果的并不是某一种食用材料，它是一款车，一款完全可以成为奢华、高档代言人的宾利慕尚。
如果说慕尚是宾利带给我们的一席饕餮盛宴的话，那么对于那些更愿意品尝家常小菜的人来说未免有些过于奢华，相比于“宫廷菜肴”来说，家常菜虽然少去了些许的豪华，但在亲民程度方面，它则有着更好的表现，今天为我们烹饪这道家常菜的“大厨”依旧是宾利，只是菜品从之前奢华的“慕尚”，变成了更大众化的“欧陆GT V8”。
| 基本参数 | 2012款 GT 4.0 V8 |
| 厂商指导价 | 298.00万元 |
| 整车质保 | 3年/不限里程 |
| 长×宽×高(mm) | 4806×1943×1404 |
| 轴距(mm) | 2746 |
| 整备质量(Kg) | 2295 |
| 车门数(个) | 2 |
| 座位数(个) | 4 |
| 油箱容积(L) | 90 |
| 行李箱容积(L) | - |
| 发动机结构 | V型 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 喷油形式 | 直喷式 |
| 排气量(ml) | 3998 |
| 气缸数(个) | 8 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 变速箱 | 8挡手自一体变速器 |
| 最高车速(km/h) | 303 |
| 官方0-100加速(s) | 4.8 |
| 最大功率(kw(ps)/rpm) | 373(507)/6000 |
| 最大扭矩(N.m/rpm) | 660/1700 |
| 燃料类型 | 97号（京95号）汽油 |
| 排放水平 | 国V |
| 变速器类型 | 手自一体变速器 |
| 挡位个数 | 8 |
| 驱动方式 | 全轮驱动 |
| 前悬挂类型 | 双叉臂式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 双叉臂式独立悬挂 |
| 转向助力类型 | 电子式 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动器类型 | 电子式 |
| 前轮胎规格 | 275/35 R20 |
| 后轮胎规格 | 275/35 R20 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 制表：凤凰汽车 | |
看看宾利品牌旗下车型的价格表，虽然相比于慕尚的628万元，欧陆GT V8的298万元确实要便宜了不少，但对于每一位屌丝来说，这将近300万元的价格也不是一个小数目。虽然在1998年时它从劳斯莱斯被剥离，并入到了大众集团旗下，但直至今日，我们依旧可以从它的身上看到十足的“宾利风格”，无论是飞驰还是欧陆GT都很好的继承了W.O.bentley的造车理念。出自英国克鲁郡的这道所谓的“便宜菜”吃下去真的会可口吗？味道只有“吃”了才会知道……
外观感受：对复古风格说“不”
说句实话，与慕尚所表现出的那种高贵、霸气的风格相比，欧陆GT所彰显出的风格就要显得不那么高贵了。如果说慕尚是为了让英国女王出行时可以得到更好的移动行宫，那么欧陆GT V8就明显是让王子们出门时可以彰显帅气的工具。
其实，对于大部分消费者来说，在他们眼中欧陆GT的车身造型就代表了全部的宾利车型，因为毕竟在马路上奔跑的众多宾利车型中飞驰和欧陆是最多的两款车型，而它们在造型方面则有着极为相似的造型。
与消费者们的感受相同，对于宾利而言双门Coupe的车身造型也是其最为经典的设计语言，慕尚可以为你呈现出那种高端、大气、上档次的风格，而欧陆GT则呈现出的是另一种风格，这种风格可以为你带来更多的时尚元素。相比于像法拉利和兰博基尼这样的超级跑车而言，这款宾利欧陆GT跑起来的身形看上去则要更加沉稳。
作为宾利最经典的车型，欧陆系列车型一直以来就保持着宾利的传统风格，无论是大尺寸的矩形中网还是那如同花生状的前大灯都很好的体现着宾利家族的气质。
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