提到Jeep，不得不说说越野，这也是Jeep所有车型都需要去正视的，虽说消费者都知道牧马人和大切诺基等Jeep车很适合越野，但自由光也不能落后。
除了前面提到的装备在两款自由光不同车型上的四驱系统，Jeep还推出了自由光的Trailhawk版本，这个车型除了在外形上更加野性、换装全地形轮胎、增加拖车钩、改善车身接近角和离去角之外，还在自由光ACTIVE DRIVE II车型的基础上增加了后部差速锁。
对，这个横置发动机平台的家伙也装备了电控的差速锁，有了利器在身，在体验越野场地时，无论是自由光还是我们，都显得非常自信和从容。无论是角度看起来非常有挑战的土坡、还是以岩石铺底的陡峭路面，都没有难倒自由光。
除了优秀的硬件之外，自由光也装备了“地形反馈”系统，可以针对不同的路面对车辆进行调整，从而获得更加合适的越野状态，Trailhawk版本提供了五种路况以及上下坡辅助功能，而普通版的四驱自由光则提供了四种，少了岩石攀爬模式。
可以说在这个级别，没有任何一款SUV的越野能力能够超过Trailhawk版本的自由光，看起来它又给自己添加一个诱人的条件——看着够酷，还能在野外继续耍酷。
是否值得购买
在自由光还没有公布售价之前，这个问题的答案还不够清晰，毕竟在这个级别的SUV市场中，无论是合资车还是进口车，都有着相当数量的优秀产品，自由光所要面临的竞争会十分激烈。
但算上更贵的极光在内，国内在售的SUV中还没有一款像自由光那样具备颠覆性的创新气质，单从外形来看，它就足以让很多消费者无法拒绝。从感性层面来讲，自由光目前还难以寻觅到对手，只是如果真刀真枪地比拼空间、配置和价格时，消费者可能会选择那些性价比更好的合资SUV。
不过纠结性价比的消费者应该不是自由光的目标群体，这个代表着美式城市SUV最新潮流的个性产物，绝非只是设计吸引人这么简单，自由光靠着技术含量、越野能力、操控功底，已经俨然是个很难去量化衡量的SUV高手。
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