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东风雪铁龙-爱丽舍

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[凤凰测]雪铁龙全新爱丽舍旧貌换新颜

2013年10月11日 05:49:00

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来源：凤凰网汽车作者：闫磊周子

性能测试：中规中矩

用数据最能说明问题，虽然是一款很家用的车，我们也要进行加速和制动测试。因为是手动档车型，在起步时为了追求更好的加速性，肯定要适当提升发动机转速，并在释放离合的瞬间在接合点稳住，以获得最佳的起步效果。

没有电子系统的干预，185mm宽的前轮很容易就发生打滑空转现象，过多的打滑势必损失动力，所以起步转速要控制在一定范围之内，多次尝试认为3000rpm以内是不错的选择。此时，车辆起步从打滑到全力加速更顺畅，而且也能减小低转速扭矩爆发力不足的影响。

这台发动机很注重4000rpm以后的高转速表现，虽然6000rpm就是红区，但转速能迫近6500rpm才会断油，这最后的500rpm能给人更好的加速感。驱动车辆前行还靠变速箱的齿比调校，为了适合日常驾驶并获得良好的初段加速度，新爱丽舍这台5MT变速箱的1、2档齿比较密，而3档之后则是另一种调校，为了燃油经济性而齿比较大。

这也从加速曲线图能看出，1、2档的加速度明显高于3档，但前两档能达到的速度不高，换入3档后还要一段时间才能破百。两次换档时间都不短，虽然档位都比较清晰，但由于换挡杆前后行程较长，在激烈操作时会影响换档速度和连贯性，尤其是从2档入3档时，能感觉到一定的阻碍作用。

从最终的成绩来看，11.9秒的成绩对于一台1.6L自然吸气+5MT的家用车来说，是个正常的水平，高档位齿比调校注重经济性和长行程的换挡杆是影响的主要因素。与竞争对手相比，这个成绩还算不错，配6AT的两款车都有很好的换档平顺性，从而节省了很多时间；而同样为5MT的自主新秀，动力匹配还不及全新爱丽舍来的默契。