全新爱丽舍相比大众和别克的同级别车型，比较厚道的是配备了前后盘式制动系统，这在很多消费者看来是更可靠的，其实差距主要在长时间连续制动后才可能会体现。从正常使用来说，两套系统都能符合使用需求。
倒是轮胎会影响更大，一款抓地性能出色的轮胎会对性能起到关键作用。全新爱丽舍1.6MT配备同级别车型很常见的佳通轮胎，CitiComfort 221系列产品很注重舒适性和经济性，这从其名称也可以看出，所以在一定程度上决定了其极限时的抓地表现只算一般。
在日常使用中感觉不到轮胎抓地会有不足，全力制动时从驾驶者角度也不会有太明显感觉，而回馈力度很明显的刹车踏板，也给人以主观上的良好感觉。但是从制动曲线图可以看出，制动力会有较明显的起伏，所以最终的制动成绩42.92米刚刚达到合格的水平。
从制动时车身的姿态可以看出，悬挂行程较长，车身有较明显的前倾，但可以感觉到悬挂提供了不错的支撑。制动系统的热衰减问题不明显，起码制动距离不会因为制动次数增加而一味变长，但是制动性能还可以在提高一些。另外，从主动安全配置看，全新爱丽舍只有顶配车型有ESP，与竞争对手还有一定差距。
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