日常驾驶：容易掌握
在同级别中良好的操控感让人为之一振，但日常驾驶中还需要开起来跟轻松随意，这也是不少消费者对手动档的顾忌。全新爱丽舍的手档开起来算很容易掌握的，离合器接合点位置适中，而且有不错的宽容度，油门初段开始就很灵敏，做到精准的油离配合并不难。
变速箱的宽容度也是让人满意的地方，还记得C4L 1.6MT上那种非常适合国人驾驶的手动档，离合结合范围宽泛，换档时转速匹配不够好，或是低速脱档行驶都不会有明显抖动。在全新爱丽舍上也有些这样的味道，只是没有C4L那么宽而柔。
变速箱挡位够清晰，但入档时没有大众那种顺滑的吸入感，也就是快速换挡还不够干脆，这也跟离合器接合点后的空行程较长有关，但家用车做到如此已经很不错了。另外，日常驾驶从起步到中低速范围内，保持足够的转速，还是有很轻巧、灵活的加速感，这一点与日韩系车比较接近。
从车内视野看，驾驶新爱丽舍也会比较轻松，虽然整个中控台、仪表给人很强的环抱感，但前风挡提供的视野很开阔。向后的视野也没有太多阻碍，内外侧后视镜尺寸适中。
油耗测试：的确省油
以较为顾及经济性的方式驾驶，选择在2000rpm多不超过3000rpm的转速升档，并避免太过急加速逼迫油门的行为，全新爱丽舍跑起来轻快自如，而油耗也会让人很开心。从加满油，行车电脑显示的续航里程看，正常开超过800km没有问题，跑高速再多100km也很正常。
高速行车中，时速100km/h是发动机的转速2800rpm，属于正常范围，不算很低，这说明变速箱最终传动比考虑油耗也没有完全放弃加速的能力，毕竟档位数量有限，如果是6档可能会更好一些。在高速占半数多的路况下，新爱丽舍的综合油耗6.77L/100km，是一个不错的结果。
评测总结：
在桑塔纳和捷达双杰推陈出新之后，取得了良好的市场反响，同样经典而实用的爱丽舍也不甘没落，在全新爱丽舍推出后，仅从动态表现看，丝毫不逊于这两个强劲的德国对手，而且在某些方便，它甚至更甚一筹，比如操控的感受，的确是同级别较高的水平。
当然，作为一款家用为主的车型，要适合更多的人更关键，这一点全新爱丽舍也没有缺失，即便是在城市中，手动档车型开起来也很自如。从经济性考虑，更便宜的售价不说，维护保养也不贵，而且油耗表现也是高水准。这是一款能让生活更有乐趣的一款车。
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