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东风雪铁龙-爱丽舍

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[凤凰测]雪铁龙全新爱丽舍旧貌换新颜

2013年10月11日 05:49:00

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来源：凤凰网汽车作者：闫磊周子

驾驶与操控：底子扎实，富有乐趣

在了解了全新爱丽舍在加速和制动两方面的极限性能之后，我更乐于与大家分享这款车的操控内容，因为这才是这款车最让人满意的地方，某些方面的表现可谓出人意料的好，精准的转向就是其一。尺寸适中的方向盘不用再提，从造型也可以看出它很运动，但只提供上下调节，在我看来是不够的，因为满足手臂对方向盘操控的同时，腿部会感到略有点挤，时间长了会有不适产生。

还是来说转向，全新爱丽舍也采用了电动助力机构，但力度很适合喜欢驾驶的人，即便是低速时也不会很轻，而跑高速更会显得更重而增加稳定感。也许对一般女性驾驶者，这样的力度会稍显重了一点，但对驾驶操控而言却有更好的回馈。

方向的准确度让人满意，在弯中的指向能给人很高的自信，这是在同级别车型上很少见到的，也由此可以看出雪铁龙在做全新爱丽舍时，不仅在内饰等细节上固守了传统，也在操控感设定上保有了以往法系小车的特点，精准而灵巧。但必须强调，是在极限范围之内，包括轮胎、悬挂都会影响到最终的极限水平。

这在绕桩和过弯测试中表现的很明显，精准而反应直接的转向给人很高自信，驾驶者在穿桩或切弯时，能够很从容找准行车线路并控制车身前进方向。但可以看到，在惯性作用下，侧向支撑力难以抵抗车身侧倾幅度，需要顾及舒适的悬挂还是有很长的变形空间，所以车身看起来比较刺激。

车头的走向精准，而速度过快时，也会有一定转向不足的问题，但此时车尾因后轮抓地力下降，加之重心偏移时悬挂给予足够的支撑力，所以车尾的跟随更为明显，推头很快会变成尾部的灵活跟进，过弯速度随之加快。这样的表现，都需要底盘和悬挂有很直接的反馈才能完成，我相信雪铁龙有这样的实力，要不它也不会在WRC称霸多年。