当然，对于一款注重驾驶和操控感受的车型来说，各方面的性能发挥都需要有非常均衡的表现，在提供了充沛动力的同时也需要保证良好的制动能力。
制动性能测试 沃尔沃V40的制动系统并没有采用特别的装备，前通风盘/后盘式制动系统在同级别车型中也是比较主流的配置。17英寸的轮毂的样式兼具立体感和运动感，205/50 R17规格的倍耐力轮胎在性能表现上比较出色，但也算不上太过突出。
前面在舒适体验的部分就介绍过，V40在注重操控能力的同时也对日常行车的舒适性有了更多的照顾，因此悬挂要比V60更显得柔和，对于一款主打年轻、时尚、实用的紧凑级车型来说这点显得尤为重要。正因如此，在驾驶极限和行驶姿态上可能不及V60那般沉稳，由于采用发动机前置的设计，在加速时车头上扬的迹象并不明显，不过制动时车辆的前倾会比较明显。
V40的刹车踏板给驾驶者的感觉还是比较舒适的，踩踏力度适中，初段就能够是释放半数的制动力度，但车辆不会给人太多极端的制动感受。全力踩踏制动踏板，驾驶者所感受到的对制动力度、ABS运作状态等的反馈也得到了不错的还原和传递。
V40的100-0km/h制动最好成绩为38.62米，经过连续十次制动，最后一次的成绩也只是稍微多滑出大约0.5米，最长40.53米的成绩也比较理想，毕竟车辆仅采用了205宽的轮胎。在连续制动过程中丝毫没有表现出热衰减的极限，制动成绩还呈越来越好的趋势，已经非常令人欣慰了。
凤凰网汽车公众号
搜索：autoifeng
官方微博
@ 凤凰网汽车
手机应用
凤凰网汽车&凤凰好车
加载中....png)
.png)
