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凤凰网参观NISSAN工厂见证历史与未来

2013年11月28日 00:02:43

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来源：凤凰网汽车作者：王琳

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NISSAN历史介绍

凤凰汽车试驾 本月19日，全新GT-R NISMO车型正式在日本横滨发布。与全新一代GT-R一样，NISMO拥有更加骄人的高性能表现，0-100km/h加速时间有望突破2.5秒，这样的数据即便是与那些售价不菲的一线高性能跑车相比，也是非常有优势的。此次东京之行，我们就有幸与这款“东瀛战神GT-R”进行了短暂的接触，明天凤凰汽车也会对此进行详尽的报道，敬请关注。而今天我们要介绍的内容，则是对于NISSAN横浜工厂、NISMO工厂、老爷车博物馆等的报道，让我们更加全面的了解NISSAN这个品牌。

1914年，田建次郎、青山禄郎、竹内明太郎三人创建了 “快进社”自动车厂，并于同年推出了第一款汽车DATSUN。1933年12月，日本产业公司和户田铸物公司注册成立"汽车制造股份公司"，户田铸物的创始人鲇川义介成为公司首任社长。当年10月，推出了DATSUN 12型。

1934年5月，“汽车制造股份公司”更名为“日产汽车公司”。同时，日本产业公司接收了户田铸物持有的“日产汽车公司”的全部股份。日产公司生产的轿车品牌很多，有总统、公子、桂冠、地平线、西尔维亚、羚羊、王子、南风、紫罗兰和小太阳等。

同年，日产汽车开始建设位于横滨的新工厂，并在日本汽车企业中率先实现流水线生产。此时开始向亚洲、中南美出口DATSUN车型共44台。随后，蓝鸟、天籁等大家熟悉的产品开始逐一问世，直到今天，成为中国市场乃至全球市场上的热销车型。

目前，NISSAN在日本拥有横滨、九州、追浜、枥木、湘南、磐城、座间这几间工厂，其中以横滨工厂的年纪最大、历史最为悠久，同时它也是NISSAN第一间工厂，至今已经有80年的历史了。今天我们就带领大家一起来看看这个1933年诞生至今的，对于NISSAN品牌历史的重要意义的工厂。

作为NISSAN最古老、历史最为悠久的汽车厂，我们在横滨工厂内的第一站就是它的发动机博物馆。这里展示了从1969年第一代GT-R搭载的S20 2.0L直列4缸发动机，到现在大家都非常熟悉的VQ37发动机，以及获得1969年日本GP冠军的6.0L V12发动机，见证了NISSAN技术革命的历史。

另外，在发动机博物馆中还展示了一款非常经典的NISSAN车型，它就是1936年推出的DATSUN，它采用了722cc的发动机，最高时速可达80km/h。

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纯手工打造的GT-R发动机

在横滨工厂内一个不起眼的角落里，坐落着VR型发动机的装备车间。通俗易懂的说，GT-R所搭载的VR38DETT发动机就是从这个车间诞生的。VR发动机装备车间是一个无尘车间，面积虽然并不是很大但是却汇集了NISSAN最尖端的技术人才，据工作人员介绍，在这个装备车间里，只有四名工匠可以为GT-R量身打造发动机。

在日本，人们使用takumi这一词形容那些通过多年的辛劳和执着使自己的技能达到炉火纯青地步的工艺大师。在VR型发动机装备车间内，只有四位员工被授予了takumi这个称号。他们就是专门装备GT-R发动机的工匠。

这四位工匠的名字分别是Takumi Kurosawa、Tsunemi Ooyama、Izumi Shioya和Nobumitsu Gozu。他们四位的总工龄加起来超过了100年，那些安装在GT-R内部的3.8L双涡轮增压V6发动机，能够在2.7秒内完成0-100km/h加速时间的发动机，都是这四位工匠的杰作。takumi工匠组装完一台发动机之后，就会自豪的在自己的成品杰作上安装一块刻有自己名字的标牌，让GT-R这样一款高性能战神成为自己的孩子，绝对是一件非常令人兴奋的事情。

在这个面积不大的无尘车间内，在每位工作人员满负荷工作的情况下，一天仅可以生产17台GT-R的VR38DETT发动机。虽然如此看来，这样的产能数字相比普通发动机存在不小的差距，但是要知道，VR38发动机上的374个组件，可全部都是由这些工匠纯手工组装的，并且还需要手工调整这些零部件之间的距离，以确保发动机的最佳状态。

在VR型发动机装备车间内，湿度和温度都有非常严格的限定，以确保零部件的最佳状态。另外，由于是无尘作业，车间内也基本不使用气压工具，使用的少量工具也都是采用电动控制的。

发动机装备完毕之后，将会被送入一个测试车间，先经过低速测试之后，再由另外一台机器进行高速运转测试，在这一轮测试中，由于负载较大，我们甚至可以看到发动机涡轮、排气管被烧得通红。

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见证历史的汽车博物馆

我们对于NISSAN进一步了解的第三站，就是参观位于座间的NISSAN老爷车博物馆。严格意义上说，座间纪念库至今更像是NISSAN公司的内部仓库，总面积为5600平方米，里面保存了日产从诞生至今所生产的几乎全部车型。在这里，我们可以看到平成天皇的御驾、NISSIAN总裁Carlos Ghosn曾经开过的GT-R、酷似皮卡丘的热销车型Be-1，以及第一辆征战赛场的汽车、第一辆消防车……，展车总数超过了400台。

DATSUN对于NISSAN品牌有着非常重要的意义，因此在座间这个老爷车博物馆中，DATSUN绝对也是重点展示的车型了，一进门我们就可以看到DATSUN的第一代产品以及其后续车型。除此之外，1959年生产的P310车型对于NISSAN来说也是非常重要的，因为它就是第一代Blue Bird，也可以被看作是Blue Bird的开山鼻祖车型。

1966年，日本汽车工业羽翼渐丰，日产汽车公司旗下的“王子”推出了一款叫做Prince Royal的豪华座驾，代表当时日本汽车工业的最高水平，此车被日本皇室选用，一用就是40年。在这40年中，日本天皇和皇室主要成员，在正式场合基本上乘坐这种车。而在一般场合，皇室经常使用日产“总统”和丰田“世纪”。

在这座老爷车博物馆内，我们还看到了一款非常可爱的小车，它的名字是BE-1。BE-1是一部由日本日产汽车公司设计制造的双门半三厢式轿车，是日产March第一代K10型衍生出来。关于车名的由来，乃是将此款车的开发代号“BK1”加以Be动词化，故取名为Be-1。由于此车推出后获得成功，日产汽车亦在东京青山开设“Be-1店铺”，贩售服饰、背包、文具、时钟、钱包等周边商品。

除了乘用车以外，这间老爷车博物馆还展出了许多征战过赛场的车型，其中最具影响力也最经典的一款，就是1958年参加澳大利亚拉力赛的DATSUN 210车型。1952年，日产开发出技术水平明显提高的“DATSUN”210型轿车，该款车一经推出即在竞争激烈的澳大利亚拉力赛中勇夺桂冠，在NISSAN的赛车历史上画下了重要的一笔。

在跑车方面，我们可以在这间博物馆看到350Z的前身——Fairlady系列。尤其是1969年真正的Z问世，才奠定往后Fairlady Z的非常流线、宛如子弹的外观设计，当时是以参考新干线的造型为蓝本，拥有4115×1630×1290mm车身尺寸的Fairlady Z，可是日产将所有技术集大成的新跑车，虽然和欧美的性能车仍有差距，但在日本可是最佳代表。

座间车库有70%的展车来自于车主的义务捐赠，这些展车无论是轿车、跑车、赛车还是厢式货车，都有专人精心维护，其中很大一部分车型都还可以上路行驶。为我们做讲解的工作人员也向这间博物馆捐赠了两台车型。

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NISMO工厂参观

一直以来，NISSAN的高性能部门NISMO都在位于大森的工厂内工作，但是在今年2月，日产赛车公司NISMO的新总部终于在横滨市鹤见区正式开业。

对于NISMO这个词，相信有不少人还感到十分陌生，下面我们就先来了解一下什么是NISMO。NISMO是日产汽车运动国际公司的简称，该公司是成立于1984年，专门致力于发展日产汽车运动。参加赛事、制造高性能车型和提供零部件是NISMO公司的产业支柱，NISMO公司以挑战精神著称，无论在赛事成绩还是公司影响力方面都在业界占有极为重要的位置。

日产NISMO新总部与日产汽车横滨工厂3地区相邻，在鹤见事务所内。而在新总部内，将集中开发如马达以及动态零件等所有的关键零件。日产的动力传动开发部以及该地区的员工共180人在这里工作。

展厅能够同时展示8辆汽车，而大森工厂的店铺也比以往大2倍。此外，大森工厂、赛车场整备场、工作室、磨削室、碳复合工作室以及零件仓库等都集中在同一楼层，以此来提高工作效率。

一进入NISMO的大门，我们就看到了这个悬挂在墙壁上的赛车模型，R390 GT1不但是日产历史上的奇迹，更是日本超级跑车界中的传奇。1997年，日产以三台R390 GT1 Le Mans赛车首战Le Mans 24小时耐力赛，并一举夺得GT1组别第2名、第12名和第21名的佳绩。把它悬挂在NISMO工厂的门口，也意味着它对于NISMO品牌的重要意义。