优美的流线设计让Ghibli看起来一点也不像是身长5米的大号轿车，整个车身比例也与总裁较为相似，包括修长的车头以及轿跑车式的尾部，或许人们已经对总裁的体型过于熟悉，以至于看到Ghibli还会觉得这款车在尺寸上小了点。
| Ghibli车身参数 | |
| Ghibli S Q4 | |
| 长×宽×高(mm) | 4971×1945×1461 |
| 轴距(mm) | 2998 |
| 前轮距/后轮距(mm) | 1635/1653 |
| 整备质量(Kg) | 1870 |
| 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 80 |
| 行李箱容积(L) | 500 |
| 制表：凤凰汽车 | |
当然，车身线条主要是用来勾引“艺术青年”们，Ghibli在外形上最大的优势还是在于和全新总裁的无限接近，这辆“总经理”已经具备总裁超过90%的神韵，只是在张口说话时，由“淡定”变为了“怒发冲冠”，就像现实社会中总经理经常“唱黑脸”、而总裁则更愿意竖立自己的高大形象一样。
正是因为进气格栅造型的变化，也让Ghibli更加富有攻击力，或许这是一辆玛莎拉蒂车应有的精神面貌，配合超大的三叉戟LOGO，但凡知道这个品牌的人，一定都会在心底升起一分敬畏，在外形设计上算是巨大的成功，远比让别人讨论这辆车好不好看要上了好几个档次。
我选择的是一辆酒红色内饰的Ghibli，能够吸引我的当然是车内大面积的红色真皮材质，这也是豪华感和个性之间的激进表现，豪华轿跑车式的内饰风格与外形的犀利形成了风格上的统一。
在我们看来，提振Ghibli内部档次的，还当属机械感的氛围，除了上乘的真皮之外，金属的大量运用以及碳纤维装饰也为这个老牌豪华车注入了很多现代元素，坐在车内绝非只是感叹用料厚道，更多的还是可以体会到玛莎拉蒂的动感。
不过理性一点看，还是能够在Ghibli找到很多300C的痕迹，最令人印象深刻的当属完全移植过来的车载控制系统，除了开机画面换成了玛莎拉蒂之外，从界面到操作方式以及导航地图的版本，都与现款300C完全相同。
此外，车内的一些通用部件也来自克莱斯勒，像是车窗控制按键、启动按键、方向盘多功能键等，都没能在这些细节上换做玛莎拉蒂的特有产品。
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