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Jeep-指南者

[凤凰测]Jeep指南者2.4L 6AT 找回自我

2014年03月21日 06:00:00

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来源：凤凰网汽车作者：房力耕

从CVT变成6AT，动力传输方式的变化决定了新旧指南者开起来的感觉亦是有着鲜明的性格差异。CVT变速器性格温和平缓，任何时候都不会给你激情和刺激，这种感觉在代步家用车上没问题，但在一台Jeep上感觉就有些奇怪，或许是因为Jeep给人的感觉就应该是血气方刚的吧。

所以开过2014款指南者后，我感觉这才是Jeep应该有的本性：一踩油门，动力马上呼之欲出，很爷们儿，很豪放。老款CVT车型如同白开水一样的提速过程让人昏昏欲睡，急加速的反应更是让人心中窝火，而这些问题在2014款2.4L指南者上都不复存在了。

当然，2.4L发动机区区170马力的动力储备还不足以让它飞起来，但是在弯道前一脚重刹后再深踩油门，当你发现发动机完全跟得上你右脚踩油门的动作时，那种灵敏和机灵带来的爽快感，会驱使你不由得想给指南者点个赞。

来自现代集团的Powertech 6AT变速器换挡轻快，在突然把油门踩到底时，降档动作也执行的坚决果断。由于6AT变速器的实际表现较CVT明显“给力”，驾驶新款指南者的交流感和驾驶乐趣也是坐了火箭似的暴涨。

得益于动力传递现在能跟上人的思想，新指南者再不会让人觉得慢吞吞的，现在它可以按照你预想的节奏加速或滑行，而老款指南者不太顾及你的感受，它更倾向于按照自己的步调完成工作，结果没得挑，但过程总是有些无聊，似乎驾驶只是工作，你很难参与并享受其中的兴奋点。

几天试下来，6AT的表现大大改变了指南者在我心目中的印象：不再懒散，不再松懈，现在它变得紧致了，机灵了，开起来也更“男人味”了，不知道这么明显的体验变化是否会引起老款指南者车主的羡慕嫉妒？反正如果我是老款指南者的车主，估计得冲着6AT变速器大吼：“你来的太晚了！”这无关测试成绩，真正打动我的是它带给我的感觉，这很重要，因为对于Jeep的消费者来说情感上的认同感往往比冰冷的测试数据更有说服力。

所以说6AT的到来让新款指南者更多的找到了Jeep本应具备的潇洒、直率和真实感，同时我们也得知2014款指南者为了更好的迎合国内的路况，对悬挂又进行了调整，较早期的型号在减震能力上有所提升，特别是坐在前排的安稳感有一定提升。

后排乘客依然会感觉指南者的后悬挂有相当坚实的一面，虽然已经比早期的型号柔和很多了，但我认为对于一台SUV来说还是有些强硬了，过减速带、走溶烂路面的时候车内尤其是后排乘客能感知的颠簸震动颇为明显，舒适性只能说是一般。

当然较硬的悬挂对公路性能会产生有益的帮助，这台SUV开起来的感觉四平八稳，高速行驶时变更车道或驶入匝道盘桥，甚至连肩膀都没怎么摇晃就过去了，虽然指南者并不属于运动型的公路SUV，但路感清晰、车身姿态控制良好的底子还是具备不错的水准，但方向盘是其较弱的一环，回正力度较弱而且路感模糊，加上车内视野一般，实际上大多数情况下你并不会有开着指南者去开快车的冲动。