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Slalom蛇形穿桩

Slalom就是蛇形穿桩练习，这其实是一种测验汽车极限性能的方法，一般在路上使用比较少，但是也并非只对竞技驾驶才有所帮助，如果熟练操作，会对提高日常驾驶技巧起到不小的作用。经常阅读车辆测试文章的朋友们应该对此不会陌生，绕桩测试对车辆操控性的展现也是比较简单、直观的。

穿桩练习中会发现，并非保持高车速就能获得最短的穿桩时间。实际上穿桩中车速不宜过快、打方向角度不宜过大，掌握最佳的车速及转向时机，同时不应采取制动，让车辆姿态保持平顺才能够更好地通过。

作为定位偏向运动的中级轿车，锐志虽然尺寸不小，前置后驱的布局和54:46的比重分配对驾驶操纵的稳定性和快速过弯的流畅性都奠定了良好的基础，在Slalom中的优势更为显著。不仅通过掌握油门开度可控制适当的车速，还可利用后驱的优势配合车辆重心的转移来达到更好的转向效果。

定点漂移

相信相当一部分车友都和我一样，与常规的驾驶培训相比，漂移练习更能让人兴起。虽然这次所涉及到的指示最基础的入门技巧练习，但也足够让人对亲身感受这一优雅而刺激的汽车运动项目而兴奋。在正式练习开始之前，土屋圭市先生还为在场的教练和学院进行了漂移表演，瞬间引发众人的掌声和欢呼声。

可能很多人都认为自己的车子就能完成简单的漂移动作，其实漂移是甩尾的一种，而甩尾并不全是漂移。严格意义上将，只有FR车型做出来的甩尾才叫漂移，而FF单纯依靠重心转移和拉手刹做出的甩尾或者4WD车型的动力滑胎都算不上真正的漂移。

漂移产生的条件归咎到底就是后轮失去大部分(或者全部)抓地力，同时前轮能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好是获得额外的抓地力)，这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，即可产生漂移。漂移动作主要是为了增加赛车运动的观赏性，要做出持续、准确的漂移动作，需要驾驶者对车辆的油门、转向的精准配合有很高的要求，需要在掌握技巧的基础上长期练习才能实现。

漂移练习所采用的车辆同样是原厂的锐志车型，但为了更好地实现漂移，车辆加装了后桥LSD限滑差速器，并需要解除VSC、TRC系统，由于锐志等车型的ABS等都整合在VSC系统当中，因此也会被一并解除。这一改动会让车辆失去主动安全防护能力，因此在日常行车中切勿解除车辆电子系统，以免为安全埋下隐患。

广州入夏后的天气瞬息万变，本组的漂移练习刚刚开始，天空就已被乌云瞬间覆盖，大雨将至，但一票同仁们毫无退却之意，一个字——上！第一轮每人5分钟的练习时间只能算是刚刚热身，但初学者进行练习漂移时容易因经验不足而停滞不前，最好的方法就是停下来静心思考。

果然，漂移练习开始不久，伴随着电闪雷鸣，大雨落下来。不过对于我们这群热情高涨的学员来说，这都不是事儿，练漂移，接着走起！不过雨势着实不小，虽然场地排水系统良好，但很快水面就没过了轮胎，为漂移练习增大了难度。伴随着一阵大风，原本躲在P房屋檐下的我们也放弃了穿雨衣的念头，以为全身已经瞬间湿透了，随遇而安吧......

在一轮练习过后，雨过天晴，学员们顾不得身上的雨水，接着与教练交流和探讨漂移练习中遇到的问题并寻求解决方案。对于初学者来说，仅仅通过一个下午的时间很难掌握定点漂移的技术（有位教练经历了20天的练习才搞定完美的定点漂移），但这期学员中不乏有经验的老手，在随后的趣味漂移竞赛中展示了优美的漂移动作，也得到了土屋圭市和在场教练的一致认可，推选出的6位种子选手还获得了土屋圭市亲笔签名的漂移教学DVD光盘。