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华晨宝马-3系

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[凤凰测]华晨宝马316i 只因够用就好

2014年05月29日 05:29:00

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来源：凤凰网汽车作者：付硕

避震确实舒服了，但操控性依旧那么BMW

在之前的两次接触全新BMW 3系车型时，我都直言不讳的说出了对于这一代BMW 3系为舒适性妥协的失望，不过从目前的汽车市场来看，消费者对于车辆舒适性的诉求远远要高于车辆运动性，厂家的这种做法也无可厚非。

对于全新BMW 3系而言，无论是335Li、328Li、328i、320Li和320i，它们在悬架的设定方面都要较上一代的E90车型舒适了很多，特别是在悬架避震器的调节方面，更大的阻尼设定让其避震器在减缓路面颠簸方面有着明显的提升，虽然相比于典型的舒适型车型还有着些许差距，但这对于BMW 3系而言已经算是做到了极致，不要忘了它可是一款BMW 3系。

在车身长度方面，其相比于长轴距版的BMW 3系而言减少了110毫米，这110毫米对其操控性上确实有了一定的帮助。上路驾驶只要拐过第一个弯角，就会发现新一代3系的方向盘异常灵敏，它采用了很快转向比，稍打方向车头就有足够的转向动作。

虽然是BMW 3系的入门级车型，但是在BMW 316i车型上，其也毫无疑问的采用了电动助力转向，它的优势在于日常驾驶时手感很舒适，不会像E90的那一代BMW 3系那样开起来让人感觉略显死板，从这一点来说，全新BMW 3系就能讨得不少用户的欢心，无论是男性驾驶者还是女性驾驶者，从目前的道路状况来看，谁也不想驾驶一辆转向力度过于沉重的车型。

BMW 316i运动设计套装为驾驶者提供了一种在更为轻松的环境下体验操控精准性的设置，它不像以往的BMW那么极端的专注于路感，方向盘与驾驶者的沟通能力和路感清晰度比以前用液压助力转向的老款3系弱一些，但转向精准度依旧维持在精准的范围内。

BMW 316i运动设计套装的底盘功力较为了得，过弯的极限较高，而由于轴距的提升，它的稳定性要比老款车型有所提升，尾部的灵动感有所降低。

虽然在动力表现上有所降低，但BMW 316i运动设计套装的素质极高，无论动力、操控都对得起标杆的称号，只是这一次标杆的风向标略微偏转方向，不再单纯的指向运动，而日常使用的适应能力也大大增加了。这种变化让虽然让它失去了一些之前BMW 3系血液中的那份固有的冲动，但也让其更加亲民化，更容易被广大消费者所接受。