功能齐备的内饰配置，空间表现令人愉悦
关于为什么不考虑电动汽车的问题，除去和充电相关的事，很多用户其实还怀疑它们的实用性。事实确实如此，相信没有太多用户会有精力在上班的路上研究能量回收，或者摆弄那些颇具噱头之感的功能设置，而是更希望更便捷和熟悉的操作。相应的，我们没有在腾势电动车内部看到花哨的配色和功能，取而代之的则是熟悉的布局和丰富的功能。
当然，便捷和低学习成本的操作往往也意味着设计方面的不时尚，客观的说，腾势在有些地方做的不错，但也不排除提升空间，比如要想手动调节空调风量，则需要点按屏幕操作，而中控台的多媒体功能按键也均为虚拟（除去开关键），相应的，在实际驾驶过程中，我更喜欢直接通过方向盘的实体快捷键操作。另外，有了戴姆勒的合作，腾势车型的内饰装配质量和工艺还是值得认可的。
根据配置的不同，腾势共有两个车款，时尚版和尊贵版价格相差3万元。这会多出一些豪华配置选择，比如，多媒体音响系统方面，时尚版车型装配的是8扬声器系统，而尊贵版则使用了哈曼卡顿牌12扬声器音响系统。
另外，倒车影像也会在尊贵版车型上找到，除去普通的正后方视角，还会有右后方的监视情况，比较实用。另外，在安全配置方面，包括ESP、胎压监测等均是全系标配，同时，腾势也是第一辆C-NCAP碰撞实验获得五星评价的电动车。
底部装有电池并不意味着空间就更小
应该说，腾势电动车的内部空间是让人惊喜的，实际利用情况也没有辜负2880mm的轴距尺寸，标准身材的成年乘员坐在前排或后排，均可以找到舒适的坐姿与空间调整范围。不仅仅是腿部，通过对底部电池组结构摆放的优化，以及车顶线条的处理，腾势电动车同样拥有不错的头部空间，它甚至比很多传统动力的同级车型还要优秀。
座椅材质为黑色皮革，整体做工和样式设计让人没有怨言，相应的，侧向支撑方面还有提升空间。
尽管是电动车，但腾势内部的储物空间基本与普通车型相同，同时在手套箱、中央扶手箱等处均有绒质内衬，非常周到。
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