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虽然官方标称奥迪RS 7 Sportback完成0-100km/h加速用时为3.9秒，不过我们早有耳闻这款车在德国媒体进行测试时跑出了3.4秒的惊人成绩，而我们在测试时的环境气温较高，为31摄氏度，对于涡轮增压发动机的进气会有一定影响，不过在这种情况下，这台加装了很多选配项目的RS 7依然以3.61秒的最好成绩完成测试，成绩依旧很抢眼！

其它几项动力测试的数据同样惊人：0-400米仅需11.65秒，冲线速度达到192.91km/h，0-200km/h加速只用12.63秒--很多家用车花相同的时间才勉强能达到100km/h，这是什么概念？同时在一个红绿灯前起步，当你的车驶过路口的时候， 奥迪RS 7已经接近下一个路口准备停车了。

quattro四轮驱动强调的是效率而非气氛，所以奥迪RS 7全力加速时能做出无比稳定的行驶轨迹，如同高速列车一样保持笔直的行驶轨迹。当别的大马力后驱车还在烧胎冒烟的时候，你驾驶的奥迪RS 7已经率先冲了出去，对于民用车的轮胎抓地极限而言，这类大马力汽车搭配四轮驱动往往会有更好的牵引力表现。数字也能证明这一点：当RS 7的百公里加速时间已经压缩到3.6秒的时候，它的后轮驱动竞争对手们依然还在4秒开外的区间转悠。

在高性能四门轿跑车中，奥迪RS 7的加速是最容易掌控的，它的“弹射起步”不需要任何技巧，也没有成千上万个需要设置、检查的项目和按钮。直接选择运动模式并关闭ESP，吊高转速然后松开刹车，然后你也可以用3.7秒把自己加速到100km/h。

不过四轮驱动的RS 7也在一定程度上削弱了全力加速时的感观刺激：后轮驱动大马力车制造出烟雾、轮胎的尖叫、出发时摇摆不定的车尾....可惜，奥迪RS 7并不提供这些增加驾驶感觉的“调料”，它就像一台超级强大、但没什么情感的机器，认真完成驾驶者交给它的任务，但不提供感情层面的附加值。

奥迪RS 7 Sportback强悍的动力需要一套强有力的制动系统进行控制。标准配置是硕大的钻孔通风钢制制动盘和6活塞前制动卡钳，这台试驾车还选装了昂贵的碳陶瓷制动盘，在应对高温和热衰减方面比传统钢制制动盘更胜一筹，这是移植自赛车，属于运动汽车上的奢侈品，但代价相当高昂：选装费达13万元。

不过高价的付出通过出色的制动成绩给与了回报：RS 7完成100km/h-0制动测试仅仅用了34.93米，这一水准完全可以和超级跑车相媲美，更何况RS 7的整备质量远远超过绝大多数纯粹的跑车，而连续10次的严苛测试并没有给制动系统带来什么负担，碳陶瓷制动盘在高温状态下表现稳定，制动成绩也没有大的波动。

测试成绩一流，速度奇快又不至于让驾驶者两手出汗胃部痉挛，奥迪RS 7 Sportback恰如其分的展示了一台超级四门轿跑车应有的素质。快是必要但非唯一条件：带上周末外出所需的一切、邀请2-3好友同行、一路欢歌笑语、平均时速240Km/h......这应该是德国城际快速列车，也有可能是奥迪RS 7 Sportback，但肯定不是那种闪亮夺目的跑车。其实自从奥迪推出RS 7 Sportback之后，从内卡苏姆前往慕尼黑或阿法尔特巴赫就再也不需要搭ICE城际快速列车了。