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大众e-up!的内饰是什么样子的？我的评语是：很时尚、很大众、很电动。时尚，是指e-up!的内饰整体效果非常明快，中控台上采用白色钢琴漆面板，看起来非常动感。大众，是指虽然这款车的内饰有着自己的特色，但是整体效果仍然是大众固有风格，整齐的中控台面板、三辐方向盘、熟悉的挡把设计都透露出这款车出身于VW大家族。

电动，当然了，电动车就是要有电动车的样子，所以很多设计都和普通版up!不同，当然也和我们常见的汽油车不同。具体有哪些不同，下面我会一一道来。

比较直观的一个区别是仪表盘的显示界面。为了适应电动车的需要，e-up!的仪表盘和常规的汽油车仪表盘有很大的不同，首先是由于没有燃油发动机了，所以发动机转速表被取消，取而代之的是输出功率表(左侧表盘)，通过这个表盘可以看到车辆的功率输出情况。

中间的大表盘仍然是速度表，下面提供了一个单色显示屏，其中有个非常重要的显示，就是续航里程，要知道现在电动车的充电站还不是那么普及，所以时刻注意续航里程是否能让你坚持到充电站是很有必要的。而最右侧的表盘是电量显示，从这里也能够看到现在电池的电量状态。

中控台部分提供的功能比较常规，基本和常见的汽油车类似，主要区别在于中控台上面单独的彩色触控显示屏。在2013年我们也曾静态体验过大众e-up!，当时的车辆上并没有提供这个屏幕。而没有这个屏幕的话就无法实时显示出车辆的工作状态，这对于一款电动车来说可以说是非常糟糕的用户体验。

所以在现在的车型上我们看到了这个可以显示车辆工作状态的显示屏，同时这个屏幕还是能够用于提供多种行车电脑显示、导航信息、蓝牙电话等功能，一下子就把e-up!的多媒体功能丰富起来。不过这个屏幕设计的有些突兀，也可能是因为后加入的缘故，所以看上去与内饰整体效果不是那么融合，再加上下面GARMIN的提供商LOGO，总给人一种外接了一个GPS的感觉。

作为一款微型车，e-up!上提供的一些很体面的配置，比如尺寸很大的天窗、自动空调、前排加热座椅等等，这些功能在微型车级别上确实不常见，不过我想天下没有免费的午餐，要知道e-up!的售价可不全是贵在电动系统上了，对不？

当然也有一些设计可能会带来一些不太方便的地方，比如驾驶席车门上只提供了驾驶席车窗的升降按键，这话听着似乎有些绕，换言之，驾驶者是不能控制副驾驶侧的车窗的，如果车里只有你一个人，你又想打开或者关上副驾驶的车窗的话，除非你有印度电影里那样的开挂神技，否则就只能先靠边停车了。

而e-up!的后车窗干脆就不提供升降功能，只能向外开启一个缝隙来透气，这也是因为e-up!车身尺寸太小，后车门无法提供车窗降下的空间。不过这里也不需要过分纠结，因为e-up!的后排可不单单是车窗的问题，乘坐空间的问题可能还要更严重一些。

说实话，以我这样的身高体重，e-up!能为我提供一个相对舒适的驾驶席空间已经是非常值得称赞的了，因为e-up!驾驶席座椅能够调的比较低，方向盘的调节范围又比较大，所以足以满足大块头的乘坐需求。但是当我一边开车一边称赞e-up!坐姿很舒服的时候，坐在我后面的那位女士已经忍不住抱怨腿都没地方放了。我这才发现原来我的幸福是建立在别人的痛苦之上的……