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GLA 200与GLA 260 4MATIC车型内饰最大的不同，就在于大面积贴片装饰材料的应用。银色铝合金质感的材质出现在入门级的GLA 200上，质感出众的实木贴片装饰件则出现在更高端的GLA 260 4MATIC上。前者体现出年轻化、充满活力的氛围，后者则主要为提升豪华质感而生，但是对于GLA这款身材娇小的SUV来说，银色铝合金质感的装饰件更符合它“富二代”的定位。

超大尺寸的铝合金空调出风口是车内最吸引人的地方，圆形配合内部X造型的设计，与飞机引擎的设计十分相似。虽然飞机是高科技产物，但是与飞机相关的设计却被看作是“复古”的风格。像飞机头电风扇、MINI上的拨杆式设计等等，还有奔驰车型上广泛应用的空调出风口，都是非常独特，且招人喜欢的元素，也是我个人非常喜欢的。

坚持使用数字按键，而并没有随波逐流的采用触摸式液晶显示屏的设计，在当下看来似乎是不够与时俱进的行为，但是随着岁月的冲刷和时间的考验，这种“复古”的设计风格会愈加沉香，也越值得品味。当满世界都是触摸屏手机的时候，你拿出曾经用过的诺基亚E71，还是会感到十分怀念。奔驰这种坚持自我风格和理想的做法我个人还是比较支持的，但是挡把的位置，是不是可以重新考虑一下。

GLA SUV在细节处的处理让人倍感舒心，首先要特别介绍的就是铝合金材质的装饰面板，从视觉效果上看，它给人一种凹凸不平的感觉，但是手摸上去你会发现它其实非常平滑，表面有一些细微的磨砂感，这要比纯粹的光滑更有质感一些。其次，在车门上、方向盘上、中央扶手箱等地方都配备有真皮面料，并且配合白色的双缝线作为点缀，其实双缝线和双排扣一样，同样给人一种复古的韵味。

GLA 260 4MATIC车型作为高端的四驱版本，使用真皮面料与打孔皮质面料组合的方式，其中靠背与腿部、臀部接触的区域使用的普通真皮面料，而座椅两侧与头枕侧面使用的则是打孔真皮面料。这样的做法与我传统意义上的理解存在出入，难道不是与身体接触的区域才应该使用打孔皮质面料么？

GLA 200采用了织物材料与真皮面料搭配的设计，说实话我个人更喜欢这个座椅，织物面料上的几何纹理很有设计感，一体式的头枕也给人一种高性能运动车型的感觉。驾驶席座椅电动调节的机构一部分布置在车门上，是传统的奔驰式调节方式，需要一定时间才可以适应。副驾驶席采用手动调节座椅，调节机构中两次出现圆形旋钮，使用起来非常不顺手。

全景天窗在紧凑级豪华品牌SUV中非常多见，但是根据奔驰官方的宣传来看，GLA的全景天窗可能是同类竞品中尺寸最大的。目前仅从肉眼来看，GLA的全景天窗尺寸确实不小，至少是比宝马X1的大，至于是否比奥迪Q3的还大，就要通过专业的测量手段来实现了。感兴趣的朋友可以关注凤凰汽车购车消费评价的内容。

另外，GLA SUV的全景天窗还有另外一个值得介绍的小细节。当车速提高至90km/h以上，同时天窗此时是外掀状态的话，天窗会自动降低高度，以便于提供更低的风阻，提高车辆的实际效率。当车速提升至120km/h以上的时候，天窗会再一次降低高度。这样的改变从肉眼很难观察出来，需要把手指放上去才可以有体会。但是我在80km/h时速的时候将天窗打开至外掀状态，这个时候车外的风噪非常大，已经到了扰人的地步，所以即便是天窗降低一定的高度，对于风噪的影响也不会很大。而且，更重要的是，大多数人都不会在这个速度下开启天窗的。

GLA SUV的前排座椅的尺寸非常标准，再加上SUV的整体定位，所以前排在容纳180cm的男性体验者的时候，头部空间还是可以做到让人满意的。一个拳头的表现可以说是非常合理的。

后排在没有乘坐客人的时候，腿部空间看上去非常宽敞。但是这是牺牲了后排坐垫长度才得到的，如果你是一位身材比较魁梧或者偏富态的人，坐在后排肯定会受到影响，毕竟座椅的舒适度相比前排差得太多了。在这样的前提下，身高180cm的男性体验者可以获得一个拳头的头部空间和腿部空间，基本算是及格。

另外，在后排地板上有一个非常巨大的凸起，这在德系车型上还是比较常见的，对于后排乘客尤其是中间乘客舒适性的影响非常明显，不过从第二排座椅的造型来看，GLA SUV显然从一开始就没有打算给第三名乘客提供便利。