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凤凰汽车讯  2014年4月4日至6日，F1赛季第三站移师中东巴林萨基尔赛道，尽管与马来西亚站为背靠背，但作为今年的首场夜赛加上冬季测试各支车队在这里积累了不少的数据，因此这场比赛对车手们来说可谓信心十足。此外，这也是从1950年F1创立至今的第900场大奖赛。

巴林位于亚洲西南部，为波斯湾西南部的岛国，邻近卡塔尔和沙特阿拉伯之间，属热带沙漠气候，石油为国家经济的支柱。阿拉伯人约占60%，75~80%的居民住在城市里。伊斯兰教为国教，绝大多数居民信奉伊斯兰教，国内普遍实行一日5次的礼拜及其他宗教仪式。

巴林赛道最为突出的特点是与沙漠毗邻，这是历史上的F1赛道从未有过的。每年只有冬夏两季，冬季干燥，夏季湿热，最高气温可达30摄氏度。

巴林国际赛道由德国专家赫尔曼·蒂尔克设计，用了16个月建设，估计耗资1.5亿美元。在施工最高峰时，工地上有3000多人同时在工作。赛道建设用了70000立方米水泥、8500吨钢、82000只轮胎和5000米国际汽联制造的护栏。萨基尔赛道修建于2004年并举办了首届F1大奖赛，单圈长度为5.412公里，比赛跑57圈。法拉利车队的舒马赫赢得了第一个巴林站的杆位和冠军，而2005年迈凯轮车手德拉罗萨创造了赛道的最快圈速1分31秒447。

由于巴林站与马来西亚站背靠背，因此各车队基本上不会在这场比赛带来任何实质性的升级套件，但是冬季测试为期12天的数据却可以让11支车队做到心中有数。

与马来西亚站一样，这场比赛在开赛之前就围绕了诸多话题，场外话题主要是去年12月份在法国滑雪受伤昏迷的车王舒马赫近日有了苏醒的特征，而舒马赫的家人也否认了此前媒体报道会让德国人出院回家接受治疗的说法。而为了纪念舒马赫在F1取得的伟大成就并且作为巴林站的首个冠军，萨基尔赛道将1号弯命名为了舒马赫弯，这也是继纽博格林赛道之后第二个用舒马赫为弯道命名的F1赛车场。

在场内关注点方面，燃油传感器依旧是一大热点。而围场内的媒体爆料不仅红牛的燃油传感器存在问题，包括其二队和路特斯的燃油传感器也有问题，而国际运动法庭对红牛就澳洲站里卡多被取消成绩的上诉还未做出回应。此外，国际汽联主席托德也来到了本站比赛现场，法国人对维特尔在马来西亚站赛后炮轰目前V6时代赛车声音难听已经找其私下会谈。

在比赛方面，周五两次练习赛奔驰车队都延续了一周前和澳洲站的强势，汉密尔顿拿下了两次练习赛的头名。虽然红牛和法拉利的速度也不错，但与德国军团的差距还是十分明显。

当然红牛车队对目前的状态已经表示默认，根据尾速数据来看，奔驰引擎在极速方面瑶瑶领先雷诺，这也是红牛表态将在回到欧洲主战场之后才有挑战奔驰可能的原因。

目前最忙碌的当属雷诺。法拉利、迈凯轮对于现阶段取得的成绩也不太满意，而路特斯似乎还未从财政危机中走出来，除了奔驰之外，其他的车队在练习赛之后似乎都没有找到最佳的感觉。

当地时间周六下午6点将会进行本站排位赛的角逐，但与欧洲相比，当地的车迷显然对上午进行的练习赛兴趣不大，但是在主看台后方的广场上依旧有一些能够展示巴林民族风情的小活动，比如由五个身着银色服饰的鼓手组成的乐队以及骑三轮自行车的小丑和杂技演员。

虽然萨基尔赛道位于巴林西南部临海，但当地警察还是出动了不少的人力来对交通进行引导，整个秩序也显得有序。入夜之后的萨基尔赛道也很美，与围场内车队忙碌备战的节奏不同，在场外烧烤啤酒成为了车迷们欣赏比赛的佐料。

回到排位赛中，由于奔驰在练习赛中展现出了统治性的优势，因此罗斯伯格和汉密尔顿包揽头排并没有出乎意外，但汉密尔顿对于自己在最后一圈因失误未能冲击杆位显然有些遗憾。除了奔驰之外的车队似乎都存在着多多少少的问题。

红牛车队的里卡多尽管排在第三，但由于车队在马来西亚进站过程中的失误，澳洲人不得不在周日后退10位发车，而维特尔在Q2由于赛车问题提前出局。尽管红牛赛车拥有不错的空气动力学套件，但显然在对动力输出要求较高的萨基尔赛道，雷诺成为了短板。

法拉利同样饱受动力以及调校的困扰，虽然车队竭尽全力为莱科宁来更改赛车的一些基础套件，但芬兰人显然目前对F14T的适应还存在着问题。反观两支使用奔驰引擎的车队威廉姆斯和印度力量则纷纷进入了Q3.

排位赛结束之后，围绕FIA是否会在本赛季或者下赛季通过一些举措来限制奔驰的说法也得到了否认，由于两位奔驰车手相较于其他最接近的车手优势达到了一秒以上，因此周日的看点似乎集中在了冠亚军的角逐上。

与排位赛一样，正赛也在当地时间下午6点开始，伴随着夕阳萨基尔赛道的照明系统开始进入工作，在沙漠之中显得格外璀璨，而开赛前围绕新规则的几个问题再度被摆到了台面上。先是F1管理公司大佬伯尼对目前赛车的声音表示不满，随后法拉利主席蒙特泽莫罗在围场内接受采访时对限制赛车的燃油公开批评，意大利人甚至将F1车手比喻为了出租车司机。

当然面对着两位及有分量大佬的口诛，携夫人杨紫琼到比赛现场的FIA主席托德表示会在西班牙站之后开始测试解决赛车声音的方案，而对于法拉利提出的燃油问题托德则表示目前一切都朝着正确的方向在发展。

原本以为周日的57圈比赛会乏味，但最终的结局却让车迷们为之振奋将其誉为近十年来最精彩的一场比赛。奔驰车队的汉密尔顿和罗斯伯格从比赛一开始便在公平竞争，虽然比赛临近结束在安全车回站后车队一再强调要双双完赛，但汉密尔顿和罗斯伯格在确保公平的前提下带来了多次攻防大战，两人在比赛结束后都夸赞了对方，这不禁让人想起了90年代末舒马赫和哈基宁的公平对决。

除了奔驰之外，印度力量车队是本场比赛最耀眼的明星，也难怪佩雷兹在最后抵挡住红牛车手里卡多冲线后，车队和墨西哥人的庆祝方式让人怀疑谁才是真正的主角。

对于红牛来说，虽然维特尔在解决了涡轮方面的故障后恢复了速度，在这场比赛中卫冕冠军却再度被队友里卡多抢了风头，在对后部下压力缺失太多的新赛车上，维特尔依旧需要继续适应。

威廉姆斯的比赛被安全车毁了，而法拉利则整场比赛都不温不火，面对对手的挑战，甚至Kimi也有些应付。当然，最失望的莫过于全军覆没的迈凯轮，巴顿在最后两圈以退赛方式为自己职业生涯第250场比赛画上句号的确有些悲哀。

索伯车手古铁雷兹被路特斯车手马尔多纳多的突如其来一顶也成为了比赛结束前的焦点，当下赛车鼻锥丑陋不说还挺坚固，但要被顶上后果还是十分严重的。

一周之后，比赛将移师中国上海，届时我们将为您带来F1最高端的Paddock Club探秘。