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勒芒24小时耐力赛前瞻:三大车队争霸

2015年06月11日 00:08:08
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来源:凤凰网汽车 作者:费超

凤凰汽车赛事 第83届勒芒24小时耐力赛将于本周末(6月13-14日)拉开序幕,奥迪、保时捷丰田三大厂商车队将在竞争最激烈的LMP1组别凭借混合动力赛车争夺冠军殊荣。重返赛场的日产军团携最新研发的前驱GT-R LM赛车能否带来更多惊喜,比赛开始前让我们来看看值得关注的焦点。

今年勒芒24小时耐力赛也是国际汽联世界汽车耐力锦标赛(WEC)赛季第三站,除了比赛时间延长之外,积分双倍奖励以及历史地位让这场比赛成为了全年关注度最高的分站。赛季前两场比赛,保时捷延续在法国保罗理查德赛道的冬季测试优势并在英国银石揭幕站中表现出了强大竞争,不过奥迪在斯帕赛道推出了低阻力版的R18混合动力赛车后取得赛季二连胜让德国军团成为了最大热门。保时捷和丰田将在勒芒推出低阻力版本的赛车,这也是三大车队低阻版赛车首次正面交锋。

奥迪防守反击

车型:R18 e-tron quattro

车号/车手:7号(法斯勒/罗特尔/特雷努尔)8号(格拉西/杜瓦尔/贾维斯)9号(阿布奎尔/博纳米/拉斯特)

轮胎:米其林

奥迪在赛季前两站比赛的强势表现很容易让人期待其上演帽子戏法,在银石赛道奥迪凭借高下压力版本的R18赛车赢得冠军是意料之中的,但是在比利时推出低阻版的赛车奥迪同样获得了胜利让人始料未及并且透露出了更多的信息。

从冬季测试以及揭幕站来看,奥迪延续了去年的优势在其高下压力版的R18上取得了很大的进步,而比利时站的表现再度证明奥迪没有停下脚步。从勒芒赛前测试来看,最新版的R18不仅在赛道第二计时段的高速弯道拥有更快的速度,而且直线速度也要比2014年使用的低阻力版赛车快。

“如果你观看下过弯的速度,我们的表现很棒。在空气动力学研发上奥迪做了很出色的工作。技术团队在降低赛车阻力的同时也在追求所有人追求的增加下压力,”驾驶奥迪7号赛车并期待获得个人第四个勒芒冠军的法斯勒表示。

在混合动力表现方面,R18每圈的能量回收从2焦耳增加到了4焦耳。但是R18并非没有短板,这款赛车的设计初衷理念是偏向于弯道的速度,因此和对手尤其是保时捷相比,在直道上奥迪并不占有优势。不过勒芒的取胜之道从来不是在赛道上决出胜负,稳定性是最关键的砝码,因此赛季前两站奥迪尽管包揽冠军,但是来到法国一切都必须从零开始。

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