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第七赛段:众泰团队精神展现赛场

5月24日，在环塔拉力赛SS7英吾斯塘的比赛中，众泰越野车队的李鹏程不慎遭遇翻车退赛，李鹏程也在翻车过程中受伤，领航荆逵无恙。在此之前，李鹏程总成绩暂列第五名。

队友陈峰向记者叙述了事情的部分经过：“根据车队安排，我跟领航邢新建担负着为队友刘彦贵和李鹏程保驾护航的重任，今天的英吾斯塘赛段我们赛车拉了满满一后备箱的配件出发。在大约20公里左右的地方，我们就已经超越了第四个发车的王强，感觉还是很顺利的。但是很快我们就遇到了最不想遇到的人，队友李鹏程的车子坏了停在了路边。他的赛车故障跟我们前几天遇到的很相似，就是离合器打滑，后来我们就一直跟着他们后面走。一路上有太多的赛车陷住了，我们是有求必应，见一个拖一个，把陆学斌、王强等等都帮忙给救援了一下。遗憾的是，李鹏程这位以谨慎著称的新科东川冠军竟然翻车了！在50公里左右的高沙区。沙子很松很软，我们绕了好大一圈，费了很大劲才开到他们跟前，把车子拖正、救出来，又陪着他们把车修好。前风挡碎了，只能踢掉，把我们的风镜给他们用，否则这样的沙尘暴天气神仙也睁不开眼。当时李鹏程似乎胸椎受了伤，他自己说是翻车时车顶塌陷进来压迫头盔，使得胸椎有些不舒服。我劝他不要再继续比赛了，还是先去治疗吧。可是他也没有办法，这样的天气救援直升飞机肯定飞不起来，与其坐在原地等待，不如慢慢开车往前走走看，万一伤势不是很重的话，还可以顺势完成比赛。谁想到中途我们竟然把李鹏程给跟丢了，路上我们赛车的水温高了，这是老问题了，也可能跟在沙漠里救援有关。我们只能停下来，等水温凉一些再走。然后就再也没追上他们，我想他们刚翻过车，李鹏程还有伤，不应该跑得很快，但一直到终点也没见到。后来才知道，李鹏程已经在中途上了组委会的救援车，放弃了后面的比赛。”

夜里10点多，李鹏程和领航员荆逵才跟随救援车抵达PC2(赛道约125公里处)，距离于田大营尚有300公里之遥。此时沙尘暴肆虐依旧，李鹏程的赛车还留在赛道里，他就这样遗憾的与这次环塔比赛告别了。

陈峰接下来将继续上阵，他说：“我内心里还希望能够有一个完美的赛段表现，但是看到队友遭遇了这样的事情，只能放弃了自己的成绩去救援他，这是值得的。我们明天仍然会继续承担这个职责，一直到阿克苏最后的收车台。”

众泰越野车队的刘彦贵/沙贺在比赛中发挥出色，以3小时36分13秒完赛，列赛段第九位，总成绩也顺势提高到了第四名。

完成了艰难的比赛之后，刘彦贵丝毫没有见汗，也没有任何的疲劳表情，看得出来，对付这样的沙漠，他的丰富经验还是起到了相当大的作用。当然，在比赛中，他也并非没遇到麻烦，只不过手艺高超，可以用比较小的代价去脱困。“今天这个赛段还是比较特殊的，沙地比较松软，我陷了两次车。我们下来调整了胎压，后面跑得就比较正常了。这两次停车，一共损失了大约二十多分钟吧，还可以接受。”

当天的比赛可谓沙尘暴大作战，早晨发车之前裁判组的工作车就陷在起点附近，而摩托车一出发又遇到了洪水。上午不到八点，大风裹挟着沙尘漫天飞舞，越来越大，终于形成了比较严重的沙尘暴天气。汽车组的比赛延迟了30分钟才发出去，而终点又缩短了60公里左右……种种迹象表明，这个赛段完全不能讲究快慢，而是要看能否完成，这是一条划分完赛车手与参赛车手的重要标杆。“今天的风沙特别大，赛道里的能见度很低，车子基本上都是在沙尘里跑，因为沙尘暴是贴着地皮在跑的，对车手的视线影响很严重，基本上就是啥都看不见。”刘彦贵操着浓厚的陕北腔告诉记者，这才是检验啥叫艺高人胆大的时候。与多数车手的简单抱怨不同，刘彦贵对沙漠的形态有着比较仔细的观察，而且还能说出个所以然来：“这个赛段我还是第一次跑，感觉英吾斯塘果然名不虚传，还真是相当有特点的。我跟领航的配合非常不错，我们跑得很顺利，没有遇到什么大的麻烦。这条赛道的难度我觉得很复杂，一个沙坡就会有两三种沙型，如果快了很容易冲过头，可一旦慢了，又随时可能陷住，这个沙漠很特殊，与以往我们跑过的其它沙漠都不一样。如果没有沙尘暴还会好一些，起码能看到些参考的标识物。今天前面的车手开路会非常难，后面的应该相对容易一些，毕竟有车辙可循，不至于漫无目的地到处找路。”

本赛段之前，众泰越野车队在俱乐部冠军方面还有相当的竞争力，但是由于李鹏程在本赛段意外失手，中途退赛，众泰车队仅剩下了刘彦贵一颗独苗。毫无疑问，接下来的三个赛段，他的比赛策略也将有所调整。