揭秘车险“拒保”真相 拒保是亏损的产物
最近不少车主反映，今年车险投保被拒保。对于拒保的条件，保险公司之间似乎已成共识。今年车险行业实施了理赔记录查询平台，车辆出险情况保险公司一目了然，“一家不保，集体发难”已成为今年保险公司封杀高风险车辆的典型手段。一般情况下，如果出险6次及以上，且理赔额超过了保费，基本上几家大型的保险公司都不续保。但对于出险不是那么严重的，保险公司的处罚规定略有不同。[详细]
专家分析保险公司的“拒保”行为
保险公司“拒保”属于商业行为！
商业车险属于保险公司自身的商业行为，保险公司和车主都有权决定是否签订保单。但是对于屡遭“拒保”的车主还是对保险公司心生抱怨，虽然保险公司是商业机构，追求盈利是其目的，但也不能只追求利润不承担风险。不少车主质疑保险公司，“如果总不出险，还上保险干什么？”保险行业专家认为，车主是很难接受遭拒保的事实，保险公司作为一种商业机构，拒保没有触犯法律规定，完全是一种商业行为。
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保险公司“拒保”不违规！
中央财经大学保险学院执行院长郝演苏认为，很多车主从情感上很难接受保险公司的拒保，这主要是由于立场不同。实际上保险公司也要承担很多风险，如果一年出险6～8次，这属于高风险车辆，有可能存在骗保行为，对于这样的客户保险公司为了自身的经营会选择放弃。其实拒保高风险车辆是保险公司走向成熟的表现。
保险公司“拒保”是亏损的产物！
专家称，保险公司拒保主要是由于近年来车险的亏损。 据悉，2006年以来，国内产险已经连续三年承保亏损，2008年亏损更是高达124亿元。而车险业务占到整个产险业务的70%，车险虽然是财产险公司保费进账大头，但同时也是亏损大户。车险的经营成本很高，除去渠道费用、车险的高赔付和保险公司的运营费用，保险公司的平均盈利率近年来维持在-7%左右。如此经营业绩，各保险公司只能挖空心思应对。 专家表示，拒保就是保险公司为了降低经营风险，从而提高经营效益的方法。
凤凰调查
车主如何应对保险公司的“拒保”行为
车险被“拒保”的几种情况
1、上年度车险多次理赔（一般超过5次） 2、上年虽然理赔次数少但是赔款金额比较大（按照保险公司说法 赔付率超过100％） 3、车辆属于老旧车型，市场无配件，维修成本过大 4、车辆属于稀有车型，市场服务体系不健全，无配件供应，维修成本大 5、高价高端豪华车型，单个风险超过100万以上的 6、特殊风险车型，如容易被盗，销赃方便的，存在技术风险隐患的车型
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策略一：转投小保险公司
据悉，北京有27家保险公司在经营车险，其中大部分产险公司已实现联网，但还是有少数保险公司没有参与到“大联盟”里。这些“联盟”之外的保险公司车险经营规模很小，现在生意难做，他们对于承保客户不会那么挑剔，一般会见保就收。 专家表示，实际一些小保险公司盲目承保跟“未联网”关系不大，主要还是自身经营问题。
策略二：老实开车，让车辆脱保一年
遭保险公司拒保，同时又不愿意到一些小保险公司续保，只能脱保一年。所谓脱保不是没有保险，目前即使遭保险公司拒保，交强险和商业三者险还是会有。交强险是国家规定保险公司不能拒保，同样因为涉及赔付第三方，不管上一年出险多少次，商业三者险也可续保。专家表示，对于脱保一年的客户，下一年投保时保险公司一般都会接收。
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