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上汽斯柯达-晶锐

设计众议院(20)对话斯柯达设计总监

2014年12月11日 06:06:00

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来源：凤凰网汽车作者：郑昊

未来趋势及新车型曝光

从设计角度来说，任何品牌新趋势的出现都不会单纯源自于设计者本人的偏好，背后往往有着更大的市场动向背景以及基于此的详细调研。就斯柯达品牌来说，年销量从加入大众集团之初的18万台到去年92万台的增长，中国这个斯柯达品牌最大单一市场可谓贡献良多。

这也自然促成了在截至今年已有6款国产斯柯达车型的基础上，未来我们还将迎来更多的换代及全新车型。比如明年将在国内开售的全新晶锐、新速派以及新明锐Combi，而以新晶锐为代表的新车型在设计上将全面体现来自斯柯达“VisionC”概念车型的设计语言：即更加强调运动感和情感张力上的设计演绎。

对于是否会扩充现有产品线的问题，Jozef Kabaň先生也透露已有推出全新SUV车型的规划，而从设计角度，这款全新SUV将注重外观上肌肉感的塑造，从而传达出一种强烈的自信和力量感——Kabaň先生表示，这一追求动感和情感表达的设计方向并不是来自于闭门造车的主观认定，而是基于很多调研机构的调研成果，来指导设计师的前瞻性设计。

谈到“营造动感、融入感性”，关注汽车设计的读者可能也已注意到，当下提倡动感和感性的汽车品牌不在少数，那么斯柯达如何让自身具有审美意义的动感设计与其他品牌相区别呢？

Jozef Kabaň给出了基于两方面的设计解决之道：首先他表示斯柯达设计在表达感性方面并不会为感性而感性，而会在坚守品牌在功能性、人体工学和实用性方面这些以往已建立起来的核心优势基础上去追求感性的张力。其次，斯柯达品牌会努力从捷克文化当中寻找那些可以更加自信地表现品牌文化内涵的元素，比如借鉴像波西米亚水晶切割这样的传统工艺，通过这一文化纽带和故事性，也可以赋予我们很好的差异化优势。

结语：

就像所有职业都会难免存在些两难困境一样，汽车设计师也需要直面“满足市场需求”与“满足设计创新”之间可能存在的隔膜。大约两个月前在聆听著名设计师、前任BMW设计总监克里斯班戈讲演时，这位先锋派的设计师就曾指出了调和这对矛盾的重要性。

而在Jozef Kabaň看来：作为汽车设计师，在实现客户满意的基础上，在设计中也还是有机会去创造惊喜的。他以自己主导设计的“VisionC”为例，表示在最初设计阶段，“VisionC”被定义为最为保险且当下畅销的白色。但最终，Kabaň还是拍板选择了绿色。因为在他看来，仅仅满足车主或者消费者的期望是不够的，作为必须要带给消费者一种超出预期的美感设计，而不能仅仅配合他们目前想要的东西，这非常关键。如果光是一种被动设计的话，你也许会成功，但那是单调的、无趣的成功。