在即将到来的2009上海国际车展上，克莱斯勒汽车公司将携旗下克莱斯勒、Jeep和道奇三大汽车品牌及9款主力车型一同亮相，包括Jeep品牌下的两门牧马人罗宾汉、四门牧马人、指挥官、大切诺基和指南者，道奇品牌的道奇酷威(车型 图片 论坛)和道奇酷搏(车型 图片 论坛)，克莱斯勒品牌的大捷龙(车型 图片 论坛)和PT漫步者。

从克莱克勒参展的车型来看，实惠得不能再实惠了，都是在中国市场上销售的车型，让人难免会觉得克莱斯勒在利用上海车展办展销会！与去年北京车展克莱斯勒的展车阵容相比，少了道奇的ZEO概念车和Jeep Renegade概念车，相信细心的读者还会发现锋哲也未现身，是否会因为销售不利而退市呢？而合资产品克莱斯勒300C和铂锐以及道奇凯领也同时缺席，它们今后或许永久地消失了！因为它们已经或即将停产了。不客气地讲，此次克莱斯勒的参展的低调和小规模是其独立参展以来最为逊色的一次了！联系到克莱斯勒在北美的焦头烂额，有谁会保证克莱斯勒不会缺席明年北京车展呢！

售价一降再降却仍滞销的道奇锋哲缺席上海车展是否预示着要退市呢？

道奇凯领或许将停产

回想起去年北京车展克莱斯勒的意气风发，再到今年上海车展的低调缩水，反映出克勒斯勒的处境堪忧！或许有人会将其归结为金融危机所致，但实际上克莱斯勒的中国之路一直就充满坎坷！

合资路先甜后苦，无奈出局

克莱斯勒在中国的合资之路曾经辉煌一时，大家都不会忘记当年北京吉普的如日中天，至今大街小巷上仍然可以见到北京Jeep切诺基的身影，作为中国第一家合资汽车厂家，其产品一度切诺基炙手可热，一车难求。然而由于新车型跟进速度慢、管理松散、产品质量差和售价高等因素，使切诺基逐渐失去了市场，被之前名不见经传的长丰猎豹冲垮，从此一蹶不振，虽然后来引进了大切诺基、三菱速跑和欧兰德，但是市场环境大变，竞争的残酷，再加上营销方面的不足，最终都不了了之。

停产的克莱斯勒300C成为永远的遗憾

SUV之路走不通，又不甘心退出中国市场，克莱斯勒开始尝试轿车项目，恰逢当时中国轿车市场大爆发，于是克莱斯勒300C出现在中国消费者的视野当中。平心而论，300C是款不错的车，也够豪华，但是其另类的外形并不适合中国消费者，这就为其将来的停产埋下了伏笔。与此同时，克莱斯勒又犯下了忽视产品质量的错误，克莱斯勒300C在2007年在中国上市不久就有消费者投诉其质量问题，上市以来销量一直不温不火。再加上市场定位不准确，缺乏真正的本土化品牌塑造，没有真正融入中国本土文化，新车型乏陈可善。种种原因导致克莱斯勒300C虽是高档车，但因整体市场策略决策失误仍无法占据国内主流市场，其无奈退市是意料之中的。后续的克莱斯勒铂锐同样存在着市场营销失误和新车型后继无人的问题，最终也归于停产。

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2009上海车展