凤凰网汽车讯 据《纽约时报》报3月1日报道，通用旗下欧宝/Vauxhall品牌电动车部门负责人Gherarado Corsini上周日从德国出发前往日内瓦。与以往大多数出行相比，这次访问显得更平静。他驾驶的是欧宝Ampera原型车。与Corsini一起出行的还有欧宝社会媒体经理Dietmar Thate。
这辆混合动力车将出现在本周举行的日内瓦车展上。依靠电力，这款汽车可以行驶大约60公里。
欧宝已经在先前举行的两次车展上展示了Ampera汽车。但这次车展它将传达出不同的声音：这款汽车已可以投入实际使用。
日内瓦车展本周二将向媒体开放，星期四向公众开放，一直持续要3月14日。本次车展主要主题之一是电动汽车将无可阻挡的从样品走向实际生产，不管消费者是否已经做好准备。
德国杜伊斯堡-艾森大学的汽车研究中心负责人Ferdinand Dudenhoffer说：“汽车企业只展示研究成果的时代已经过去。现在企业行业正付诸实践。”
但是重心向电动汽车转移也代表汽车企业的信仰出现巨大飞跃，尤其当它们从灾难性的行业衰退中复苏时。为了能够在未来几年生产电动汽车，汽车企业现在必须投资数十亿美元资金，虽然他们对未来电动汽车市场的规模尚不清楚。
除此以外，哪种生产技术会在未来处于领先地位也未达成共识。可能的选项包括纯电池动力、电池和内燃发动机融合技术以及更奇特的解决方法(例如氢燃料电池)。
英国卡迪夫大学汽车工业研究中心副主任彼得-韦尔斯说：“汽车企业现在还不完全清楚应该投资发展哪种电动技术。只在一种技术上下注可能并不保险。”
各国政府渴望在阻止全球变暖方面作出一些努力，同时害怕失去一次技术转变。在此推动下，汽车制造企业无论如何都要向前发展。
欧宝试图从大众和福特公司手中抢回欧洲市场份额，计划于明年年底左右在德国 吕塞尔斯海姆(Rüsselsheim)开始投产Ampera汽车。这款汽车是雪佛兰Volt[综述 图片 论坛]的伙伴车型。宝马上周称，该公司将在德国莱比锡工厂生产一种电动汽车。这款汽车部分采用轻质碳化纤维，将在2015年之前投入市场。
即使丰田由于车辆突然急速问题声誉受损，但丰田仍然计划在日内瓦推出最新款的充电式普锐斯[综述 图片 论坛]混合动力车。这款汽车在只依靠电池动力的情况下可以行驶25公里，预计在2011年投入市场。
部分全电动汽车已经做好上市准备或者即将上市，不过数量有限。一些汽车行业专家认为，这些汽车对于汽车企业而言是一种机遇。汽车制造商将创立一个全新的市场。这一市场的客户属于富有的、具有环保意识的消费者。
贝恩咨询公司合伙人Gregor Matthies说：“感兴趣的客户群在某种情况下绝望的等待这些产品。”
在去年十一月，戴姆勒公司开始在法国Hambach工厂生产少量两座smart汽车的电动版本。戴姆勒称，该公司计划每年从2012年开始每年生产2万辆电动车。
三菱MiEV汽车已经出现在日本展厅，计划于今年晚些时候进入欧洲市场。日产计划今年十二月在美国、欧洲和日本市场推出Leaf汽车。
保时捷将在车展上推出卡宴[综述 图片 论坛]SUV的混合动力版本。这款汽车是由保时捷和大众联合研发，将从秋天开始销售。在只依靠电池动力的情况下，这辆汽车可以在短距离行驶。法拉利也将推出一款混合动力车。
混合动力车强劲的需求可以给汽车企业带来一些安慰。许多分析家将混合动力车看作是通向全电动汽车的一个中转站。根据市场研究公司SBI Energy统计，即使汽车市场衰退，2009年混合动力车的全球销量仍然提高33%，达到70万辆。日本市场占其中一半销量，而美国市场则占有其余大部分销量。
推动电动汽车发展的动力也来源于政府。英国政府上周四宣布，将向购买“超低碳”汽车的用户提供5000或者7600英镑的补助。美国能源部向日产提供14亿美元贷款，更新该公司在田纳西州工厂设备来生产Leaf汽车。
但是来自卡迪夫大学的韦尔斯担心政治家会对电动汽车失去兴趣，因为国际油价已经脱离高位，同时世界各国未达成减少温室气体排放的全球协议。他说：“和公众一样，政府在这种事上容易健忘。”
在电动车研发上遇到的最好事情可能是汽油车和柴油车市场复苏。这将为大型汽车制造企业提供更多的研发资金。
德国杜伊斯堡-艾森大学的汽车研究中心负责人Ferdinand Dudenhoffer对汽车行业持乐观态度，预测今年全球汽车销量将增长5.7%，达到5600万辆。这一个数字仍然低于2007年的5880万辆。大部分增长的汽车销量来自亚洲和美国。而欧洲市场的销量将维持不变。
但汽车企业最近的发言显得并不乐观。戴姆勒公司上月在宣布2009年第四季度亏损4.76亿美元时说：“虽然全球汽车业出现复苏迹象，但是无法保证危机已经过去。
欧宝公司在2月9日发表讲话，不相信汽车市场会在很短时间内恢复到本世纪初的水平。欧宝计划关闭位于比利时安特卫普的工厂，在欧洲地区裁员8300人。
贝恩公司合伙人Matthies认为，汽车企业会因此联合起来，分摊电动汽车研发成本。
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