凤凰网汽车讯 2010年的日内瓦车展已于3月2日拉开大幕，与去年的日内瓦车展或者去年的北美车展、东京车展的冷清完全不同，今年的日内瓦车展场面火爆，厂商与消费者的市场参与程度大大提高。
今年的日内瓦车展不仅有大量的新车发布，还有重要的市场活动。在3月1日奔驰召开的新能车型发布会上，比亚迪成为奔驰的座上宾。用戴姆勒总裁蔡辙(Dieter Zetsche)的豪言壮语“让冬天滚开吧”这样的话来形容今年的车市表现并不为过。
在新能源车的展示中，今年与往届相比最为重要的变化是新能源并非只是电动车，而是有了更多更全面的新技术来支持新能源这个理念，有了更为全面的解决方案。
比如奔驰推出的Blue Efficiency，虽然并不是全新的技术，但是装备的车型更多，更具量产实用性。与此同时，大众推出的Bluemotion也已经装备到更多的小型车上，通过对内燃机的优化，提高了功效，在环保方面得到更好的效果，从技术层面上解决的性能与污染之间的矛盾，让车辆得到了更好的解决方案。
在此次日内瓦车展上，国内厂商比亚迪可谓风头正劲。在与奔驰联合举行的新闻发布会上，戴姆勒奔驰宣布将于比亚迪合作在中国研发新能源汽车，这次的合作有着三个层面的意义。
首先，在笔者采访王传福时候，王传福曾表示，这次的合作已经从一年前便开始酝酿，所以说这已经是早有所准备。同时从站台的布局来看，比亚迪紧挨着奔驰展台，使得这个说法也有理有据。
第二，在09年底特律车展上，笔者曾分别采访过戴姆勒总裁蔡辙和比亚迪王传福，双方对于新能源的反应持有不同意见。蔡辙表示在将来几年内，内燃机仍将是不可替代的驱动类型，新能源并不会成为发展的主流。而王传福则表示，他们是传统内燃气企业的老大，当然不会推崇新能源。反观之，这样的保守想法给了我们新能源企业更好的机会去实现新能源的愿望。
第三，虽然此次签约场面热烈，但实际上并没有实质性的合作。根据中国政府的规定，国外厂商在国内最多只能有两家合资企业，现在戴姆勒已经有了北汽和东南这两个合作方，所以与比亚迪的合作将有一个先天的问题摆在他们面前。
有一个消息可以透露，据内部人员消息，今年四季度比亚迪E6[综述 图片 论坛]将在美国上市，并随后在欧洲上市。
关于本届车展最大的感受有两点，首先，全球车企的企业形象正在恢复，场面也更加热烈。第二，许多厂商公布了未来新车计划，其中，大众总裁文德恩也首次表示将在2018年做到全球新能源车老大的位置。(文/吴迎秋)
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作者：
吴迎秋
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