动力出色，操控性能同级车中首屈一指

新马自达3[综述 图片 论坛]两厢在动力上基本没有变化，依然拥有1.6L和2.0L两个排量，动力输出上也没有太大的变化。1.6升发动机最大功率为79KW/6000rpm，2.0升发动机最大功率为108KW/6500rpm，峰值扭矩182Nm/4500rpm。

高尔夫[综述 图片 论坛]6 1.4TSI福克斯[综述 图片 论坛]2.0L世嘉2.0L马自达3两厢2.0L最大功率（kw/rpm）96/5000104/6000108/6000108/6500峰值扭矩（Nm/rpm）220/1750-3500180/4000200/4000182/4500发动机特有技术增加直喷VIS可变惯性进气系统CVVT连续可变气门正时S-VT(VVT)、VIS、VTSC缸体材料铁铝铝铝爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

两款发动机都采用了SVT（可变气门正时控制系统）、VIS（可变进气歧管系统）、TSCV（滚流涡流控制阀）和电子控制节气门等先进发动机技术。尽管没有大众TSI概念那么吸引眼球，但相比竞争对手的自然吸气发动机也并不逊色，在动力输出和燃油经济性上都有很好的表现。

动力与同级车型相比并不逊色

5MT和6MT是亮点 继续使用4AT稍显遗憾

对于老款马自达3两厢只采用了4AT一款变速箱，国内消费者颇为不满，而这次马自达一口气带来了四款变速箱，分别搭载在四款车型上，马自达的车迷们可以在5MT、4AT、5AT和6MT中任意选择。前两款变速箱在1.6L车型上采用，后两款变速箱应用在2.0L车型上。其中6MT变速箱对追求速度和操控的车迷会有不小的诱惑，多出的一个挡位除了能令各挡位之间的衔接更紧密，动力输出更加连贯和顺畅。

6速手动变速箱配合2.0L发动机，能驱动新马自达3两厢在9.2秒内从静止加速到100km/h。这个成绩甚至超过了高尔夫6引以为傲的1.4TSI+DSG的动力组合百公里加速的成绩。不过遗憾的是新马自达3两厢没有完全摒弃相对落伍的4AT变速箱，转而在全系采用5AT变速箱。如果要选择驾乘感受更佳的5AT变速箱，消费者必须再付出接近4万元的代价去选择搭载5AT的2.0L车型。

新马自达3两厢依然在C1平台上打造

前麦弗逊后多连杆的悬挂加上相对较轻的车体使得马自达3两厢操控性能出众

马自达3两厢依然诞生于老款车型的C1平台，这个平台上同样诞生了其竞争对手福克斯，两款车型都采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂，在操控性能上也较为接近，同时也是中级车市场公认操控最出色的两款车型。而其另外两个主要竞争对手高尔夫6和世嘉也具有很好的操控基因，不过由于定位的影响，这两款车型在调校上相对会更加偏重家用，另外采用半独立悬挂的别克英朗[综述 图片 论坛]在操控性上自然要逊色一些。