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2009年，奇瑞四大品牌战略成功实施，随着国内外市场的迅速回暖，年销量历史性的突破50万大关，圆满完成了阶段性目标。

“多生孩子好打架”的思路虽然取得了一定的成效，但优生优育并未得到有效执行。同为QQ家族成员，两厢QQ3与三厢QQ6的销售形势截然不同。QQ3的销量逐月攀升，年底已经接近2万大关，而QQ6从年初开始，就逐渐走低。近半年来，QQ6月销量一直在1000~2000台之间徘徊，虽然经过大幅度优惠，低配型号的售价，仅比QQ3高￥3000~￥5000，可同期销量只有后者的1/10。

QQ6大变脸成奇瑞新旗云1

QQ6车型本身的性价比非常不错，销量的低迷，主要受有些雷人的外观所拖累。奇瑞十分清醒的意识到了这点，虽然对该车型并不重视，仍然在2008年下半年启动了QQ6升级改造项目。去年年初，新车型的数字样车和泥模审核通过，年中，验证样车也已完成。8月正式进入确认样车阶段，各项路试、认证工作逐步展开，接下来几个月中基本定型。年底，新车型通过了机动车环保认证，并在最新的第201批工信部新车型公告中，正式亮相。这意味着，新车型已经拿到了销售许可证，只需要完成后面的几个试生产步骤，最快年中即可上市销售。

全新一代的QQ6，仍归属中低端的“奇瑞”子品牌，以“旗云1”的商标上市销售。虽然旗云1源自QQ6，但外观、内饰等都发生了很大的变化。前脸造型的变化尤其大，无论是保险杠、大灯、中网、发动机盖、翼子板，全部推倒重来，重新设计。

QQ6大变脸成奇瑞新旗云1

QQ6浑圆的保险杠，镀铬亮条装饰的半圆形中网，两对圆圆的前大灯，圆翅状的下进气隔栅，圆滚滚小面包一样臃肿的车身，丰满的后备箱，整车的造型几乎没有棱角，刻意体现一种可爱圆润的造型思想。可惜，造型为了向空间妥协，各部分搭配起来，比例反而失调。