2014款 江淮和悦 1.5L 手动尊逸型

凤凰汽车购车消费评价报告 经过多年的发展，中国成为世界上最大的汽车市场，结构也在发生改变，紧凑级家用车市场成为目前份额最大的一级细分市场，在产销量巨大的同时，该级别拥有的车型也是最丰富的，合资、自主、进口……选择非常丰富。

仅从销量看，合资品牌占据了紧凑级市场的前列，比如福克斯、朗逸等，月销量甚至超过3万辆，绝对强势。自主品牌紧凑级车型的表现虽然不够抢眼，但是也不能忽视他们存在意义。其中，最关键的就是定位和定价的不同。

自主品牌紧凑级车定位较合资品牌车型略低，注重经济实用；价格上也有优异，相对于合资品牌紧凑级车10万元以上的售价，自主品牌车型多在10万元以内，5、6万起的售价对于经济条件不够充裕的家庭消费者是很好的选择。以往以这样的价格，消费者只能选择尺寸更小的小型车，而在全家人都要使用时，空间是至关重要的，紧凑级更适合上有老、下有小的家庭用户。

自主品牌紧凑级家用车的选择依然很多，今天我们要为大家评价的是2014款江淮和悦1.5L手动尊逸型。从整个车系来看，和悦是一款看起来很动感，而用起来很实用的车。

车型历史介绍

江淮最初是一家生产卡车和客车底盘的企业，在中国汽车市场开始快速崛起的年代，开始涉足乘用车领域，最初有瑞鹰和瑞风等车型，都是在消化国外车型基础上推出的半自主车型。而车型名称中带有“悦”的车型，则是由江淮独立自主研发的车型，除定位紧凑级的和悦之外，还有更小的悦悦和同悦。

回到和悦上来，这款车最初亮相是在2009年的上海车展，内部代号B926，在最初生产的车型上有B15的铭牌，B是代表该车属于紧凑级，15则表示其搭载1.5L自然吸气发动机。江淮最初在研发和悦时走的是完全自主的路线，外观造型由江淮在意大利都灵的研发中心主导完成，著名的平宁法利纳设计公司也参与到其中部分细节的设计。

在推出后近5年时间内，江淮和悦曾做过一次小改款，主要变化集中在内饰，从最初略显老气的风格变得更加年轻化。另外，当时还推出过原厂的SPORT运动版，也是为了凸显和悦年轻运动的特点。2014年，再次小改款的江淮和悦推出，就是我们现在看见的这款车了。

价格便宜：顶配车型不到10万元

江淮和悦有1.5L和1.8L两种动力组合，2014款车型售价7.28-9.78万元。这种定价是有针对性的，作为销售主力的1.5L车型最贵不过8.38万元，消费者购买全部办完也不超过10万元，在消费者购车时是一个很大的心理区间。和悦全系车型具体售价见下表：

我们今天评价的是1.5L的次顶配车型，1.5L手动尊逸型，厂商指导价7.78万元，如果全款购车的话，总计需要花费89936元。具体费用项目详见下表：

如果以贷款的方式购车，以首付30%，贷款期为3年为例进行计算：总共购车费用大约为95704元，较全款购车需要多支出约6千元，具体费用项目详见下表：

竞争对手分析

前文提到，自主品牌紧凑级轿车的选择也很多，很多车型的定位和定价都与江淮和悦相似、相近，但市场表现则有高低不同，这其中既有品牌的作用，也有产品周期更新换代导致的竞争力变化原因。下面我们列举出其中三个主要竞争对手：长安逸动、比亚迪速锐和吉利帝豪EC7。

竞争车型：长安逸动

售价区间：7.49-11.79万元

动力系统：1.6L、1.5T

自主品牌紧凑级表现最好的车型，长安逸动凭借出色的设计，吸引了年轻消费者的目光，而且在动力系统上高配车型有1.5T+6AT的组合，兼顾动力和经济。在凤凰汽车消费购车评价体系中，长安逸动1.5T综合得分50.6分，属于值得考虑的范围。

竞争车型：比亚迪速锐

售价区间：6.59-9.99万元

动力系统：1.5L、1.5T

比亚迪速锐定位比F3、L3等略高，主要体现在配置上，动力系统有1.5L和1.5T两种，自动挡车型使用自主研发的双离合变速箱。从模仿借鉴到现在独立自主，比亚迪车型给人的感觉还是不够高端。

竞争车型：吉利帝豪EC7

售价区间：6.88-8.58万元

动力系统：1.5L

帝豪EC7定位与和悦最相似，也具有低价、大空间的特点，而且提供三厢和两厢，该车目前只提供1.5L动力，即将上市的新款将搭载1.3T动力，竞争力有所提升。

江淮和悦与竞争对手国内销量分析

最后来看一下几款竞争车型在市场上的表现，销量最好的是长安逸动，近两个月都有上万辆的成绩，帝豪EC7次之，但也是月销万辆的水平。比亚迪速锐在去年的表现不错，今年由于车型、经销商等原因，下滑明显，新款推出之后也只有不到5千辆的水平。江淮和悦是四车中表现偏低的，除产品本身之外，也跟营销模式、销售网络有关。