2014款 丰田普拉多 4.0L VX NAVI

凤凰汽车购车消费评价报告 对于一款硬派SUV来说，消费者们可能并不会太在意它在舒适性方面的表现，但我想说，普拉多在这方面的表现并不差，尤其是顶配车型，一些舒适性方面的配置非常全面，另外在噪声方面也会表现得更加安静。

噪声表现较高 因对外形细节的追求

不知大家是否还记得在外观篇中提到的“突起”，其实那并不是装饰，而是可以改变车身湍流的设计，也就是这个不起眼的突起，大大降低了风噪，相比老款坐在车内也会感觉噪声更低，即便是超过100km/h的时速，车上人交谈也不用刻意提高分贝。

座椅设计宽大 更偏向于舒适

普拉多的座椅并没有太多特别的设计，采用了最普通的真皮材质，而非打孔真皮。驾驶席座椅可以做8方向的电动调节+2方向电动腰部支撑，顶配车型则加入了两组记忆功能，如果是日常两个人驾驶，那就省去了调节的麻烦了。副驾驶则是4方向的电动调节，这方面比较简单。

普拉多的座椅设计宽大，对身体的支撑非常全面，乘坐感受则更偏向于舒适，但相比自家的高端品牌雷克萨斯还是有一定差距的，另外也没有日产车型犹如沙发般的柔软。增加的加热功能对于北方消费者来说非常实用，并且采用了无极的调节方法。

高科技配置加入 改善悬挂舒适性

传统的越野车或者硬派SUV车型，因为离地间隙较高以及非承载式车身的设计，在公路上驾驶总是“晃晃悠悠”的感觉，这个物理特性似乎难以被逾越。普拉多为了改善这种情况，配备了自适应可变悬架系统+电子控制式后部空气悬架系统，这对于它的公路性能会有帮助吗？

首先可以肯定，不同模式下悬挂对于车身的支撑还是比较明显的，例如我们选择舒适模式，悬挂对路面的反馈更轻，可以滤过大部分的震动，但加速和刹车时“抬头”和“点头”的动作更明显，这多少影响了舒适性，而选择运动模式后，“点头”和“抬头”会得到明显的改善，从这方面说，普拉多的悬挂系统相比较传统的硬派SUV确实有很大的改善，但在公路驾驶中，因为避震行程较长，依旧会产生一些不必要的晃动，综合考虑我们给它的评价为适中。

更注重后排乘客的舒适性

因为是顶配车型， 所以我们在舒适性配置方面也非常全面，例如前双区后单区的三区域自动空调，以及四个座椅的加热功能都会配置，前排的扶手箱还有冰箱的功能，另外还为后排的乘客准备了影音系统，我对这些已经非常满意了。如果非要挑些不足，我们希望普拉多可以配备全景天窗，座椅再加入通风功能就更适合南方的消费者了。

综合来说，普拉多的舒适性配置我们还是比较满意的，尤其是空调和座椅方面，可以说对于北方消费者照顾得非常周到，另外对于后排乘客也是十分贴心的，单独的空调系统，电加热座椅，影音系统都非常全面。

舒适性配置评级标准：

根据车辆装配舒适性配置的个数进行评级

非常多：大于10个

多：大于7个，小于等于10个

适中：大于4个，小于等于7个

少：大于1个，小于等于4个

非常少：小于等于1个

舒适性配置包括：

多温区空调、后排空调出风口、后排空调温度调节、方向盘加热、车载冰箱、全景天窗、知名品牌音响、后排液晶屏

座椅加热、座椅通风、座椅按摩、座椅电动调节（前后排单独计算）、后窗遮阳帘、侧窗遮阳帘