2013款 雪铁龙C5 2.3L 豪华型

凤凰汽车购车消费评价报告 C5配备的三款发动机在今天看来都不算时髦，这台专为中国开发的2.3L发动机实际上海外2.2L发动机扩展得来，就其技术基础而言已经不算时髦。和同级别竞争对手相比，诸如燃油直喷、智能启停等技术在C5上都难觅踪迹。

或许是近些年PSA集团过于专注在欧洲市场热销的柴油机上发力，而在汽油机领域新推出的THP涡轮增压发动机也尚未配备给雪铁龙C5，因而仍然“凑合”着使用老型号发动机的C5在油耗表现上相比新生的竞争车型势必会有些吃亏。

不过从好的方面看，这台2.3L发动机倒是占了皮实耐用、不挑食的优点。它使用93号汽油即可满足，日常保养使用的机油级别也比较低，因而能从这些方面降低用车成本。另外这台2.3L发动机虽然并不擅长全力加速的爆发力，但高速巡航时与6AT的配合还算气定神闲，100km/h匀速巡航时发动机转速为2350rpm，对于这一级别的四缸发动机属于合理。

综合油耗测试：平均油耗超过10L/100km，每公里汽油花费约0.78元

为了保证油耗测试的公平性和准确性，凤凰汽车购车消费评价报告采用的测试方法为：固定路线、固定时间、单人驾驶、同一个加油机加油（加同样的油量，在不同的加油机实际加的油量可能不一样，至于原因相信大家都懂的……），每次加油要加到能在加油口看到油为止（不能加到跳枪，因为气压不同跳枪的时刻也不一样，这样会造成加油量不一致）。

如下图：我们的起点和终点为五环内环望京出口中石化加油站，沿途经过：望京、东四环、机场二高速、朝阳路、东南四环、中轴路、方庄、两广大街、西大望路、长安街、西三环、西外大街、学院路、北三环、京承高速、机场北线、首都机场、机场高速、东北五环。中途包括50%的高速和城市快速路，50%的城区街道，全程大概150公里左右。

测试时间是从每天下午2点出发，用时4个小时左右，测试过程包括上班高峰期和非高峰期，如遇到极度拥堵路况，如交通事故造成拥堵超过1个小时，则需要重新测试。

雪铁龙C5完成全程150公里的标准线路油耗测试，最终测得平均油耗为10.18升/百公里，这还是在天气尚不炎热，基本没有使用空调等耗大户的情况下测得的数据。根据行车电脑提示，若频繁在市区走走停停的驾驶，油耗很容易就达到12升/百公里的水平。

按照我们的评级标准，雪铁龙C5的油耗表现属于“费油”的一级，特别是考虑到其2.3L发动机并不强悍，性能表现也很平庸，油耗却居高不下实在有些遗憾。近年来中级车的油耗水平得益于技术的升级有明显降幅，如大众系为代表的小排量涡轮增压发动机或本田、马自达等代表不断优化的自然吸气发动机，均有相当喜人的燃油经济性。

而C5偏高的油耗测试数据说明：在动力系统方面法国人确实落后了。或许即将广泛使用的THP涡轮增压发动机将改变这一局面，那么就盼望着1.6T或1.8T的新款C5尽快面世吧。