● 配置对比
国内的家庭用户在买车的时候,还停留在对配置十分关注的阶段,看重配置水平甚至高过悬挂形式,所以配置越高的车型“卖相”就越好,就越能吸引消费者的注意力,所以国内一些车型在配置上一味求高,却忽略了车辆本身的性能。EC7和A3这两款车经过上面的介绍,大家已经明白他们的硬性实力都十分出色,所以不属于上面说的那种情况。但由于潜在用户十分关注配置高低,所以我们就那两款车各自最低配置和中等配置车型来对比一下,看谁的配置更有吸引力。
最低配置:
毕竟是家用车,很多人买车的时候十分看重性价比,所以会选择最低配置的车型,所以谁的价格更低、配置更高就更有吸引力。两款车入门车型的价格不超过8万元,帝豪EC7略贵了三千元,其他的差别我们都已经了然于胸,那么谁的配置更有吸引力呢?
标准配置差异 | 帝豪EC7 2010款 1.8 MT标准型 | 奇瑞A3 2010款 1.6MT 进取型 |
厂商指导价(万): | 7.98 | 7.68 |
刹车辅助
(EBA/BAS/BA等): | - | ● |
牵引力控制
(ASR/TCS/TRC等): | - | ● |
车身稳定控制
(ESP/DSC/VSC等): | - | ● |
铝合金轮毂: | - | ● |
外接音源接口
(AUX/USB/iPod等): | - | ● |
4-5喇叭扬声器系统: | - | ● |
手动空调: | - | ● |
前座中央扶手: | ● | - |
自动头灯: | ● | - |
后视镜加热: | ● | - |
自动空调: | ● | - |
6-7喇叭扬声器系统: | ● | - |
两款车在配置上十分有意思,有很多不常见的配置反而作为全系标配。比如奇瑞A3将ESP车身稳定系统作为全系的标准配置,而在自主品牌车型中尚属首次,在紧凑型车中除了速腾[综述 图片 论坛]和高尔夫[综述 图片 论坛]6之外也就之后奇瑞A3了,所以这是他最大的卖点。
『EC7的入门车型舒适性配置出色』
而帝豪EC7则把更多的舒适型配置作为标准配置,比如前排中央扶手、电加热后视镜、自动大灯、后视镜加热和自动空调,这几项配置同时出现在一款入门的紧凑型车上也是史无前例的。
『A3标配铝合金轮毂和USB接口』
除此之外,奇瑞A3还多了铝合金轮毂和外接音源接口,但扬声器的数量比帝豪EC7少了两个,所以综合来看,两款最低配车型的配置上是奇瑞A3更注重安全性,而帝豪EC7更注重舒适型,但由于奇瑞A3指导价便宜了3000元,所以配置上性价比更出色一些。
9万元车型的配置
如果对低配车型的配置不是很满意,那么没有关系,两款车都有更高的配置可以提供,但我想既然大家从EC7和A3这两款车型中选择,那么一定不是预算十分宽裕而且十分看重性价比,所以对比顶配车型没有任何意义,也很少有人去选择。我们不妨看看,两款车中等配置的车型,也就是价位在9万元的车型,谁的配置更出色一些。
9万元的价位就不能满足于奇瑞A3 1.6L的动力水平了,选择1.8L的发动机倒是不错的选择与这个价位最接近的就是A3的1.8手动尊贵型,指导价9.28万元,为不过刚才是EC7贵了3000元,现在变成了A3指导价为3000元。另外,上面提到的最低配车型的配置差异因为是全系都有,所以这两款车也都还有这些差异,在下面的表格中就不再体现了:
配置 | 帝豪EC7 09款 1.8 MT豪华型 | 奇瑞A3 2010款 1.8MT 尊贵型 |
厂商指导价(万): | 8.98 | 9.28 |
前排侧气囊: | ● | ● |
头部气囊(气帘): | ● | ● |
电动天窗: | ● | - |
真皮方向盘: | ● | - |
多功能方向盘: | - | ● |
前排座椅电动调节: | ● | - |
6-7喇叭扬声器系统: | ● | - |
≥8喇叭扬声器系统: | - | ● |
感应雨刷: | - | ● |
『两款车都配备了前排侧气囊和气帘』
值得肯定的是两款车对于安全性都十分看重,在这个配置的车型里面都配备了前排侧气囊和头部气帘,奇瑞A3在加上ESP车身稳定系统,在主动和被动安全配置两方面就都比较完备了。
『EC7的天窗和电调座椅』
『A3的多功能方向盘和自动雨刷』
而在其他舒适型配置方面,帝豪EC7主要增加了天窗和电调座椅,而奇瑞A3主要增加了多功能方向盘和感应式雨刷,两款车的扬声器数量也都进行了升级,但总的来说,帝豪EC7增加的配置要比A3的更加实用一些,加上指导价更好,所以这个价位车型配置的性价比稍高于奇瑞A3。
编辑总结:
从外观对比到配置,到文章结尾的时候,我很真的很难给你准确的说法两款车谁更出色,他们的价位区间十分接近,但EC7的优势是宽大的车身以及相应带来的宽敞空间,但奇瑞A3的多连杆后悬挂可不是吃素的,虽说调教太过舒适但成本显然更高;EC7的舒适性配置很丰富,特别是将很多豪华配置作为标配,从而极具杀伤力,但奇瑞A3的2010款能够全系标配ESP车身稳定系统,这也是自主品牌紧凑型车里面的独一份;EC7入门就是1.8L排量,但奇瑞A3的选择余地更丰富......我们希望看到的结果其实不是两款车谁更出色,而是自主品牌出现更多这样的车型,那样我们就能买到更多更好更实惠的车型。(文/汽车之家 张磊)
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