宝马的方向盘采用了电子助力转向，这不仅可以节约燃油，而且也同样是主动速比可变方向盘的必备条件。这套系统使得宝马的方向盘可以做到随速调节转向比，做到高速稳健，低速灵活。不过电子助力转向也有其缺点，比如说完全隔绝路感的方向盘与驾驶者缺乏交流，可变速比的方向盘的回馈力度也让人感到有些别扭。尽管宝马新5系能够以极为顺畅的姿态驶过每一个弯角，但是这种感觉不像是在开车，而像是在家里玩电子游戏机，

奔驰E350的方向盘表现沉稳

宝马535i的方向盘缺乏路感

客观的说，这样的调教让新手也可以开得飞快而且安全，但是对与狂热的驾驶爱好车来说，535i显得有些冷漠，这明显不像是一款宝马汽车应有的素质。奔驰E级[综述 图片 论坛]的方向盘虽然没有太过时髦的电子辅助技术，但是随速可变的助力调教的恰大好处，不再像老款E级那样沉重。在低速下E350的方向盘也可以比较灵活，而且方向盘的回馈力度比较适中，不会出现令人紧张的突然改变。

总的来说，奔驰E级的行驶舒适性更好，尤其是减震和静音效果令人印象深刻。宝马535i在舒适性上比老款进步了，动力表现和行驶动态更好。

综合评价

从新5系的表现上，我们看到它比上一代车型全面的进化了，新一代535i在表现上比老款更均衡，更像一台得体的行政级豪华轿车。但是缺乏交流的方向盘使得新5系不像宝马E60那样富有驾驶乐趣，因而不再那么令人激动。而奔驰则在新E级轿车向人们展示了世界第一豪华品牌对质量，舒适和奢华的老道的见解。宝马通过新5系在乘坐舒适度，高科技配置水平上大幅度追赶上了奔驰E级。但是令人意想不到的是宝马由于几乎没有任何路感的方向盘和奇怪的方向盘回馈丢掉了分数。尽管新5系的全面进步令人欣慰，但对于舒适性的追求和对电子设备的过分依赖使得新5系丢掉了一部分宝马品牌最核心的东西：纯粹驾驶乐趣。而对于行政级轿车客户看重的舒适性而言，新5系还需要继续锤炼。奔驰最终依靠炉火纯青的舒适性压制住了宝马。（文/房力耕）

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