较轻的车身同样让XJ具有更好的操控性能，在狭窄的山区公路上，灵活的XJ如鱼得水，较硬的悬挂可以为车身提供坚实的支撑，而奔驰重手的方向盘不仅缺乏回馈，而且较大的车身惯性使得车身大幅度的侧倾，迫使ESP不得不出手通过强制减速干预。结果就是在山路上奔驰S级[综述 图片 论坛]的驾驶员只能看着XJ的竖条状LED尾灯越来越远。

但奔驰S级的乘客绝不会因此而感到沮丧，较软的空气悬挂和柔软的座椅几乎把所有震动都吸收得一干二净，坐在S级里驶过不太平整的山间小道时就如同坐在神话中的阿拉伯飞毯上一样安逸，调教得比较迟钝的油门和刹车踏板也不至于让车内的乘客在加速和减速时前仰后合。缺乏手感的方向盘显然也不会在感官上激励驾驶员采用富有激情的方式驾驶S级，结果就是S级的舒适程度已经达到了无人能及的程度。

捷豹XJ[综述 图片 论坛]的悬挂总体上比奔驰S级要硬得多，英国人并不认为那种飘飘然的悬浮感是舒适性和豪华的体现，新XJ尽管是一款大型轿车，却依然能找到英国车优秀操控性的影子。灵活的方向盘和反应和迅速的底盘都在激励你开得更快一些。捷豹在后桥上安装了一个电子限滑差速器，类似的系统在法拉利跑车上也有提供，因此捷豹在弯道中对两侧后轮的动力分配更合理，能够达到更快的速度。

在日常行驶时，XJ的悬挂也能应付大部分路面不平坦的状况，但较硬的悬挂依然不擅长处理细碎的震动，扁平比极低的19英寸车轮也不会对舒适性有任何贡献。不过值得表扬的是新XJ的做工水平比老款有了较大进步，再加以别具一格的设计，大部分情况下XJ的驾乘空间还是令人非常愉悦的。

在功能和配置上，捷豹XJ与奔驰S350几乎相差无几。奔驰在价格和保险费用上都比捷豹高出不少，而较高的后期保养费用和较高的油耗同样让奔驰在使用成本方面落后与捷豹。

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