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2011年05月04日 08:41
来源：新快报

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路面状况：水泥平地

测试项目：蛇形绕桩

测试人员：韦熙宇

奥迪Q5和丰田RAV4有什么共同之处？它们都是SUV。除此以外，我似乎没法在它们身上找到更多的相同点。无论是外形尺寸、性能参数还是市场售价，两者都完全不在一条起跑线上，但这次，他们的确同时站在了同一条起跑线上——我们将为他们“举办”一场绕桩比赛。

最大的乐趣源于“不公平”

正如刘翔和姚明在体育赛场上不存在可比性一样，Q5和RAV4虽然同为SUV，但却分属于不同的细分市场，可谓向来“井水不犯河水”。但你是否有幻想过，又或者好奇过，倘若有那么一天，刘翔和姚明一起去比赛打兵乓球，场面又会是怎样呢？最终是谁胜谁败？我承认，这念头的确很荒谬，也很无厘头，但谁敢说对这个比赛的结果一点好奇心也没有呢？相反，我估计很多人都很想看到有这么的一天。

好了，言归正传。Q5和RAV4都是消费者相当熟悉的车型，市场保有量也相当大。撇开一大堆具体的车型参数和配置不说，光各自的最低配置入门版车型，指导价就相差了超过10万元，价格最高的顶配车型的价格更是相差超过25万元，所以两者之间的不对等，是毋庸置疑的。

但正是由于他们的不对等，才给我们留下了好奇的空间和对比的冲动。售价相差如此巨大的两款车型，在蛇形绕桩这个主要考验汽车操控性的项目上，表现也会一如它们售价般相距甚远吗？相信这是比在它们之间分出个高下更能给我们带来乐趣的事情了，而且完全不同性格带来的强烈反差，也十分好玩。

一出手便知有没有

俗话说，一出手便知有没有。而这两台车的分别，从起步的那瞬间起，便表露无遗了。

如果硬是要给他们套上一个形容词的话，用“激进”来形容Q5就是最恰当的了。Q5的油门十分灵敏，甚至称得上是敏感，即使只要轻轻踩下些许，2.0TSI发动机就会迅速对你的动作做出回应；如若再深踩一些，强烈的推背感便瞬间迸发出来。

相对于Q5的“激进”，RAV4则显得“温柔”许多。RAV4的油门并不会像Q5那么神经质，如果只是轻踩下去，RAV4绝对会以最优雅[综述 图片 论坛]的姿态缓慢起步，动力的输出不紧不慢；但若选择一下子深踩油门起步，由于4AT的先天特性所限，RAV4的反应速度会稍逊于Q5，而且自动变速器接合的动作明显比Q5要柔和得多，推背感也是渐进式地释放出来，和Q5的刚猛形成了巨大的反差。

底盘的调校凸显性格的差异

不单只有人会有性格之分，汽车也一样。而汽车的性格，更多是从操控性方面体现出来。

丰田的家轿向来是以偏向舒适见称，RAV4也并不例外。为了迎合消费者城市代步对乘坐舒适性方面的需要，RAV4的底盘调校较“软”，因此在快速绕桩过程中，车身侧倾较为明显。但令人满意的是，车身始终还是能给人足够的信心，表现出良好的韧性。

相比之下，Q5的运动天赋明显高出一筹。较“硬”的悬挂设定保证车身足够的平稳，而灵敏准确的转向，让入弯和出弯都干脆利落，直接而迅速。即使进一步提高车速，车身的侧倾也能保持在较小范围内，只要方向把握得当，绕桩时的姿态绝对要比RAV4矫健许多。

没有悬念的结果

结果是显而易见的。Q5与生俱来的运动基因，使其天生就是一块运动的好料，简单的蛇形绕桩还远远未能完全发挥其运动天赋，编辑部的同事也一直对Q5的动力和操控性赞不绝口。那RAV4呢？毫无疑问，RAV4或许根本从未打算成为一名出色的运动员或者体育健将，他的使命是成为你生活中的一位温文尔雅的好朋友，一个好帮手，让你轻松舒服地工作生活，出行办事。当然，他其实身手也不差，只是不轻易让你发现而已。

[责任编辑：dunym] 标签：推背 绕桩 车身 奥迪 RAV4 丰田 一汽奥迪 一汽丰田 凤凰网 汽车 凤凰网汽车 

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