2009年，中国汽车产销量突破1300万台。其中，重庆上牌新车量已突破15万台，相比2008年增长60%。重庆车市的快速增长，不仅远高于全国平均水平，更领跑西南地区。

全国汽车厂家对于重庆的关注，正如同于全世界对于中国的关注。作为未来汽车市场产销量增长的绝对主力城市，重庆也是目前中国车市最具竞争力的少数一线城市之一。

近日，重庆汽车行业协会“夏日沙龙”在渝举行。看重庆车界的精英们“坐而论道”，给我们带来怎样的精彩言论。

期待重庆车展拉动销售

协会会长单位、中汽西南市场总监 但向东

重庆车展的消费成本越来越高，已经成为一个既成事实。只有在车展现场多实现销售，才有可能收回成本。目前，中汽西南旗下20多家4S店，已在传统二郎商圈，以及新兴的汽博中心，形成了主城两大汽车销售集散地，成为了重庆车市的绝对主力市场。

针对火热的6月购车季和重庆车展，但向东表示：“要参加2010年的国际车展，中汽西南需要投入最多的人力、物力，跨区域前往南坪会展中心。尽管车展的现场销售，肯定能比展厅的日常销售，能卖出更多车辆。但就最后核算成本时，究竟是车展销售的利润更高，还是日常更划算，还不得而知。”

但认为，重庆车展相对临近的成都车展而言，现场销量还是相对少了很多。“希望重庆汽车行业协会能够出台相关政策，降低车展销售成本，实现销售利润的更多增长。”

车市需要专业商务人士

协会副会长 肖啸空

培养汽车行业在商务流通领域的专业人才，让他们在未来的汽车售前、售中和售后领域里，具备与国际接轨的专业知识和素质。

对于这类人才储备，重庆教育学院专门开设了汽车商务专业，培养懂得汽车商务过程中的沟通、谈判，对于产品的前期调查、策划和后期的运作的综合性人才。重庆作为具有国际国内声名显赫的汽车城，也需要这样的专业人才。

更多消费者选择信贷购车

协会副会长单位、长安福特重庆安福店总经理 李祥龙

2009年，因为金融危机，中国车市曾被预测得相当悲观，但“低开高走”却实现产销双双突破1300万台。

2010年，中国车市却反其道而行之，“高开低走”。今年第一季度，实现产销1:1后，4月和5月首次出现下降趋势。

推动2009年中国车市爆发增长的最大动因，当属1.6L以下购置税减免、汽车下乡和新旧车置换三大政策，对比去年和今年，李祥龙认为：“今年中国车市将实现10%—15%增势，销量超过1500万台。同时在SUV领域，实现突破性增长。”

“2010年，随着更多消费者选择信贷购车，汽车金融将积极助推消费释放。同时，重庆周边二三级市场的增幅，将远远大于主城区，县级市、县和乡将是新的增长点。”李祥龙表示。

行业利润转向售后

协会副会长单位、重庆百事达公司服务公司总经理 喻小川

今年，汽车行业的整车销售利润，将低于去年。后市场和汽车装饰行业的繁荣，将成为行业发展的必然。由于主机厂批量制造的整车，已无法满足绝大多数人的要求，但路边装饰店又不值得信任。汽车4S店的消费引导功能，将体现在两方面：第一，引领汽车消费者接受在汽车美容装饰领域里的潮流；第二，引导消费者实现正确消费。以保证汽车行业利润合理地从售中转向售后。

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