上月底，国家发改委、工信部、财政部发布了“节能产品惠民工程”节能汽车推广名单。上海通用、上海大众等16家企业的71款1.6L排量以下车型入围第一批推广名单。消费者只要在6月18日(含当日)后购买目录所列节能车，即可享受每辆车3000元的补贴。
然而，购买节能车的消费者，都真正享受到了这项汽车补贴新政了吗？很多消费者担心，经销商玩“猫腻”，通过一些手段，将3000元补贴落入自己的腰包。7月16日，本版评论《三千烦恼丝》里，就曾担心这笔国家补贴是否真能落到买车者头上。这里，我们就来看看杭州车市的补贴新政情况。
如何保证车商没有玩“猫腻”？消费者心存疑虑
“按照相关规定，经销商是补贴优惠的经手者。对一些紧俏车型，如何保证车商不玩‘猫腻’呢？” 众多车友的担心不无道理。
最近打算购车的金小姐认为：“补贴发放给企业，不如直接发放给消费者的效果好。哪怕像购置税减半那样的做法，也比现在这个办法更直截了当。再则，汽车价格变动频繁，很有可能车商就拿这份补贴做幌子。消费者砍价时更要多留一份心。”金小姐说的话，点中了要害。打个比方，本来卖十万元的车，店家标价说卖十万三，然后说这是节能车，享受国家补贴三千元。消费者最后掏的钱，还是十万元。这三千白花花的国库银子，可能就这样改了个道，流到店家厂家手里了。
下半年计划换车的汪先生表示，对于打算购买经济型小排量汽车的人而言，购买入围节能汽车能享受3000元补贴还是有吸引力的；但是，对于有较高消费能力的车主来说，这点优惠，诱惑力小了点。再加上，“补贴政策的初衷是让利于消费者，但实际操作中由于信息不对称，我担心生产厂商与经销商反而有机可乘。作为消费者来说，补贴出台可能会影响原本就能享受到的优惠，消费者说不定反而吃亏”。
“你是否愿意将3000元补贴从购置税中扣除？”近日，一个帖子在某汽车论坛挂了出来，众多车友纷纷投票，其中七成人赞同该建议。
许多网友的理由是：中央财政对消费者购买节能汽车按每辆3000元标准给予一次性补贴，由生产企业在销售时兑付给购买者。由于目前列入“节能车”的车型在市面上有程度不等的优惠，因此很难分清政府补贴的3000元和市场优惠之间的关系。因此有不少人呼吁，还不如直接给消费者补贴。由生产企业在销售时兑付给购买者，虽然刺激了汽车生产厂商的积极性，但怎么监督这项补贴是否真正让消费者受惠呢？
更有网友表示了和金小姐一样的想法：“既然是财政补贴，为何不像购置税优惠那样，对节能车型在购置税层面进行优惠。只有跟汽车生产厂家或者经销商不挂钩，执行的效果才能有所保证。”
有的说得明白，有的优惠缩水 经销商表现各异
各家汽车经销商对节能补贴的执行情况如何？7月28日，记者以客户身份询问购车优惠，感受到杭州不同4S店的不同表现。
当记者向浙江瑞雪汽车有限公司询问雪佛兰—科鲁兹[综述 图片 论坛]的促销情况时，工作人员回答说，科鲁兹1.6SL MT 车型的报价是10.89万，经销商加送两次保养及无骨雨刷、限量版大灯等礼包；此外，由于此款车型在第一批节能汽车推广名单之中，还可享受3000元现金补贴。然后她补充，由于红色车较为抢手，订车后要等一段时间才能到货。从销售人员的表述来看，厂商优惠和政府补贴还算区分得明白。
北京生产的一款畅销合资车型入围节能名单，前一阵子曾有过万元以上的促销力度。但当记者询问4S店的销售人员其促销政策时，对方答道：“目前是在指导价的基础上直接优惠9000元。如果诚心要，可以再送一点价值较小的礼包。”在记者的一再追问下，对方才表示，这9000元已包含了政府给节能汽车3000元的补贴。记者提出疑问：在节能车补贴政策还没实施时，该款车的优惠力度就已超过万元。对方迟疑了一下，回答说：“这是7月1日以后的优惠政策，之前的情况我不清楚。”
无独有偶，已酝酿买车数月的林小姐说，她关注的某款汽车，补贴政策出台之前的优惠最高达到6000元左右。但从7月份开始，销售顾问说，优惠幅度缩减了2000元。但加上3000元补贴，仍然可以享受到7000元的优惠。为什么有了政府补贴，车商的优惠就缩水了？这让林小姐颇为困惑。
业内人士介绍，在汽车销售的议价过程中，每辆车的优惠情况并不相同。当3000元补贴政策实施后，经销商完全可能根据市场行情调整车型的优惠幅度。对一些优惠幅度早已超过3000元的车型、特别是一些经销商已无利润的促销车型，节能政策实施后，很难确保经销商的优惠会继续保持在原来较高的水平上。
虽然采访中经销商一再强调，厂家对经销商补贴进行监督，经销商不可能“克扣”补贴费用。但实际情况是，消费者很难区分补贴政策是否令自己更受益。
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ningxh |
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