财政部节能车型补贴政策已实施一个月，厂商、经销商如何操作？财政部的补贴是否顺利到达消费者的手中？如果没有执行到底，补贴又去了哪里？在没有媒体介入之前，这是一个谜。记者近日走访北京各汽车市场了解到，3000元补贴对于经销商来说更像是平衡市场供需关系的杠杆，卖得火的就不情愿出了，即使出也减少车型本身的优惠；为了促销，即使不在目录内，也含泪打着“3000元政策补贴”的旗号优惠。面对3000元的诱惑，且看汽车市场众生相。
市场现状 部分车型优惠缩水
记者上周五从北京汽车市场了解到，大多数位列首批节能车目录的汽车品牌已经兑现3000元补贴的承诺。同时记者还发现，随着二期目录即将出台，骐达[综述 图片 论坛]、轩逸[综述 图片 论坛]、QQ等已得到厂方确认或有望加入二期目录的车型也提前获得了厂商给予的3000元补贴。
正当一些汽车品牌借着“节能补贴”的幌子争相降价时，一部分热销的补贴车型却减少了优惠。正常情况下，3000元补贴会在原有优惠的基础上叠加，而不会覆盖原有的优惠，不少经销商却就此玩起了猫腻。
记者从调查中发现，一部分受补贴车型的优惠相比补贴之前有所缩水。上海大众经销商表示现在购买朗逸[综述 图片 论坛]1.4T除享受3000元国家补贴以外，没有其他优惠。据了解，该车型此前一直有2000-3000元不等的现金优惠。通用经销商表示目前购买别克君威[综述 图片 论坛]1.6T可享受3000元补贴，除此外无任何形式的优惠，而此前购该车可获赠保养等其他形式的优惠。此外，长安铃木经销商表示目前购买新款奥拓[综述 图片 论坛]需加2000-3000元的装饰才能提车，提车最少等2-3个月，交全款时可直接在现金中减去补贴中的3000元。
此外，还有一些车型虽然属于受惠车型，但经销商却表示订不到车或已停售，如上海大众斯柯达昊锐[综述 图片 论坛]1.4T车型，经销商表示有补贴，但基本上订不到车，诸如此类车型的补贴优惠形同虚设。甚至有些车型赫然出现在节能名单中，但经销商表示对此一无所知。
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ningxh |
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