首批节能汽车目录公布已1个月有余，消费者购买目录内的节能汽车可享受每辆3000元补贴优惠。业内人士曾预测，优惠政策的实施将大大刺激消费

者购买节能汽车的热情。但记者在烟台市场调查后发现，由于目录内车型的价位、性能、市场定位等要素不同，补贴政策也发挥出不同的效果，一些未进入首批节能目录的车型开始自行降价促销。

主力车型收益明显

说起车行的上个月销量，机场路一家车行的市场客服部李经理喜形于色。虽然没有详细统计，但车行入围首批节能汽车目录的车型销量，在上个月至少增长了30%。

该品牌此次入围节能目录的为两款10万上下的经济型轿车。李经理表示，这两款车本身就属于面向大众消费者的经济型轿车，一直以来都是车行销售的主力车型。“实施补贴的过程中，我们都是在现有优惠的基础上将车款直降3000元。不仅简化了补贴的领取手续，也使车型的价格更加优惠，从而吸引了更多消费者关注。”她说。

除了价格上的优惠，车商认为，能顺利进入首批节能汽车目录，也是对车型自身品质的肯定和认证。销售节能优惠的车型必须是1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车。因此，入围目录从侧面证明了车辆的节能省油能力，从而成为吸引消费者购买的另一项优势。

边缘车型未“翻身”

主力车型热卖的同时，3000元的优惠却未能拉动名单内“小众车型”销售。一款1.4T车型入围首批节能汽车目录，但在我市经销该品牌的车行市场部经理王凯告诉记者，在过去的一个月里，这款车的销量并没有明显提升。

“这款车的主力型号是1.6L，1.4T的产量很少，市场需求也十分有限。因此，节能补贴并不能明显拉动这种车型的销售。”王凯说，“同时，1.4T的售价达到了159800，仅仅3000元的优惠很难吸引消费者。”

与这款车相似，此次入围目录的两款1.2L手动版，由于排量过小而鲜有订单，其中一款更是基本处于停产状态，补贴优惠对销售的拉动作用更是无从谈起。

“同时由于烟台消费者多在五一期间和优惠活动较多的9月车展购车，7至8月份历年都是车市的淡季。因此，‘边缘车型’在淡季中的销售更加不佳，预计在车展和十一期间，车辆的销售情况会好一些。”

未入围车型自行降价

记者在调查过程中发现，为捕捉节能补贴政策带来的商机，许多未进入首批节能目录的车型开始自行降价促销。

某国内自主品牌汽车此次只有两款微型车入围补贴名单，但记者在机场路一家该品牌经销店内看到，这家经销店销售的一款中型车也打出了全款直降3000元的优惠。而某中韩合资品牌也只有两款手动版入围名单，但店内销售人员表示，购买自动版车型虽然无法享受直降3000元优惠，但可以获赠3000元油卡。

对于商家的上述做法，不少消费者都表示了欢迎。“虽然这不是国家的补贴，但下调价格终归是让我们得到了实惠。”正在机场路一家车行选车的李先生说。

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