市场面：效仿"雅凯"构筑双极市场

"雅凯之争"的双赢结果或许是国产RAV4和CRV的未来。这一现象在营销学上称之为双极性市场：百事可乐和可口可乐如此，英特尔和AMD如此，麦当劳和肯德基如此。看似对立的双方，打着一场谁也不想赢，但又要争输赢的战争，互相保持动态平衡，在实践中互为竞争提供了时间与空间。

丰田新RAV4

凯美瑞上市不久，雅、凯之争便趋近白热化。当大部分中高级车消费者的注意力都着落在雅阁和凯美瑞之上时，2009年的销量冠军到底是谁已经不重要了。无论谁最终获得冠军，差距可能只是一个零头。就现实来说，两者其实都是赢家，在竞争中，我国中高级车市场在进一步地分化，凯美瑞和雅阁所占的市场份额越来越大，把追随者远远地抛在了后面。中级车市场就此进入了"双极"时代。

由此看来，对于目前在城市SUV市场上一马当先，却又受产能限制无法实现一家独大的CRV而言，寻觅到一个匹配的对手，来构筑城市SUV的"双极"也不错。或许CRV的这些细微心思已经被丰田看在眼里，毕竟吃到了"双极"的甜头，丰田更乐于尝试新的隐性联盟。其中重要的一个理由便是，丰田需要为RAV4的全新换代争取时间。

丰田新RAV4

尽管国产RAV4标榜自己为09款新车，但众所周知这一代RAV4的产品周期已经快到"商停补时"了。在消费者的视线中它无疑是一款老车。如果将RAV4的价格定在20-26万之间，那在同新换代的CRV以及奇骏、Jeep指南者等新车型的竞争中丧失说服力。

但顾及到丰田的品牌地位，国产RAV4的入门级价格又不可能低于CRV。好在CRV此前调过一次价格，将2.0低配的价格拉低至18.98万，这无疑令RAV4的相对低价入市成为可能。这样一来，只要RAV42.0的最低价不低于或等于CRV2.0的最低价，而RAV42.4的最高价比CRV2.4的最高价低3000-5000左右，便可以在不影响品牌高度的同时制造足够的性价比与CRV进行竞争。

丰田新RAV4

而待到1-2年后，随着凯美瑞的换代，国产RAV4也将换代，那时新换代的RAV4即可利用丰田的产能优势，压低2.0入门级车的价格，在与CRV保持动态平衡的状态下，打压其他SUV车型；同时整合新技术，推出一款全新2.4顶配车型，售价略高于CRV。便可实现RAV4整体品牌层次的回升。