作为美系汽车的豪华品牌代表，2010款凯迪拉克SRX跟德系三驾马车之间的竞争还是不容忽视的，新SRX的价格比上面三款车型低了10万左右，但是功能性和舒适性却没有降下来，下面我们就一起看看它的性价比高在了哪里。

『2010款的SRX3[综述 图片 论坛].0L豪华版』

2010款SRX车头部分，经过重新设计的前大灯采用直立式设计，更加犀利动感；巨大的镀铬隔栅中镶嵌着凯迪拉克的盾形徽标，配合数目简化后的横向与纵向隔栅，核心部分呈现明显“V”字，这成为了凯迪拉克新一代车型共同的家族脸谱。

『2010款SRX内饰风格与CTS[综述 图片 论坛]类似』

2010款SRX的内饰融入了全新的设计理念[综述 图片 论坛]，与凯迪拉克CTS的轿车风格非常类似，钻石切割风格仍然大量的应用其中，不管是中控面板还是直立式空调出风口的边缘都有棱有角，体现了美式汽车对硬朗风格的迷恋。整个车内的做工细腻精致，真皮包裹缝合后针脚非常均匀，面板控制按键手感良好。

『SRX的座椅真皮包裹感很好』

2010款SRX配置非常丰富，除了上面提到的升降式导航显示屏，它还带有电动关闭行李箱门，座椅记忆模式、座椅电加热、三温区自动空调、后排主机控制按键、耳机插孔、侧气囊、侧气帘、ESP电子稳定程序、倒车雷达功能以及ECO经济模式等诸多豪华配置，提升了驾乘的舒适性。

『白底的仪表盘富有动感』

动力方面，先期上市的2010款SRX搭载了3.0升发动机，它是从CTS上装备的3.6升 V6发动机发展而来，采用了先进的燃油直喷供油系统，最大功率为198千瓦，最大输出扭矩为302牛米；预计凯迪拉克会在明年推出采用2.8升涡轮增压V6发动机的车型；在传动系统方面，与动力匹配的为一台6挡Hyrdra-Matic 6T70自动变速箱。

『从CTS上发展过来的3.0L V6发动机』

2010款SRX的的另一个卖点就是它的e-AWD智能全轮驱动系统，由于后桥上配备了电子限滑差速器，不但能在前后车桥之间分配扭矩，而且可以在后桥的左右车轮之间分配扭矩。在电子控制下，整个全轮驱动系统的扭矩分配可以主动进行，而不必等到出现车轮打滑时才被动反应。

『6挡Hyrdra-Matic 6T70自动变速箱』

● 编辑点评：

2010款凯迪拉克SRX较老款有了非常大的变化，体型缩小外观却更加锋利，内饰带有美系车独有的硬朗，但内里配置十分丰富，细节处处体现着对乘客的人性化关怀，尤其值得一提的是它的智能全轮驱动系统，可以提升湿滑路面的行驶安全性，提高了道路通过性，更增加了驾驶乐趣。虽然同时定位为城市SUV，但新一代SRX相比其他的三款德系车型，功能更加齐全，配置更加丰富，而且价钱还降低了不少，性价比算是最高的。

● 编辑总结：

GLK[综述 图片 论坛]、Q5[综述 图片 论坛]和SRX的出现，打破了宝马X3一枝独秀的局面，以后逐渐成熟的市场也不再会是只有“双B”的格局，取而代之的是多品牌多车型的竞争。不过目前这种进口的豪华紧凑型SUV价格还是比较高，像Q5那样早日实现国产是根本的解决办法，只有这样性价比提高后销量才会更好。

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