对于这款发动机的第一印象源自从凤凰机场到酒店的路上，安静是我对它的最好的评价。当然，优秀的车内静音性来源于发动机与车身隔音密封两方面，帝豪EC7-RV在这两方面做的非常到位，无论是低速行驶还是高速狂奔，发动机噪声始终控制在能接受的范围内，但此时便显露出佳通轮胎的噪声还是很大的。

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前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构明显为成本妥协，不过在紧凑级家轿当中，使用这种悬挂结构的车不在少数。转向系统略显模糊，对于动态把握并不是很有信心，路感也被悬挂、轮胎等各种结构过滤的差不多了，好在略呈中性的转向系统力度适中，城市行车完全称得上轻松自如，毕竟紧凑级家轿不是用来天天豁弯道的。

要提出批评的是离合器与油门踏板，虽然采用液压离合，但踏板的力度实在有些沉，虽然没到令人吃不消的地步，但频繁的起步停车对左腿还是一大考验。油门则表现的很涩，虽然初段响应比较快，但形成不够顺畅，按老司机的话说，就是造成了驾驶时偶尔会“闯车”，不过这些都是我所试驾的这辆EC718-RV[综述 图片 论坛]所产生的问题，希望只是个案。

一天的轮流试驾时间非常短暂，但帝豪EC7-RV给我留下的印象非常不错，协调的造型，用料和做工都令人满意的内饰，以及不到10万块的售价，都令帝豪EC7-RV富有非常强的竞争力。我不否认，以往在推荐朋友买车时，首先考虑的是合资品牌，但如果您手头并不宽裕，而且对于车身尺寸和配置要求比较高，我非常建议您去帝豪的展厅转一转，多看帝豪EC7-RV几眼，相信您会满意。

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