SRX[综述 图片 论坛]搭载了一台与CTS[综述 图片 论坛]完全相同的3.0升SIDI缸内直喷发动机，但在调校上却稍有出入，最大功率：198kw/6950rpm，最大扭矩为302Nm/5100rpm。与CTS装备的SIDI发动机相比，最大功率少了5kw，最大扭矩2Nm。再加上两车车重的差异，SRX的加速以及油门灵敏度就略显迟缓，但这并不影响我们的心情，大不了就把转速稍微提高一些，同样能让SRX在车流中轻松的穿来穿去，然而在高速公路上跑极速时，SRX也只达到了210km/h，比CTS慢了20km/h。

然而相同的发动机采用不同的安装布局也导致两车驾驶感受上的差异，SRX横置在机舱的V6发动机不但导致车身重心偏高，而且车头重量较大，弯道中更倾向转向不足，但凭借其优异的四驱系统，高速弯的稳定性依然值得称赞。而纵置布局的CTS基本将所有重量放在了前轴上，车身重量分配更加合理，加上车身重心很低，操控性比SRX强的多的多。

更多凯迪拉克SRX详细试驾报告请点此处

结语：一天的体验虽然短暂，但记忆中美国豪华车的印象几乎完全被颠覆了，柔软没有支撑力的车身、大排量动力低的发动机等等这些都在我们脑海里消失的无影无踪，取而代之的新概念将这个美国豪华品牌再次印入我们的大脑中，而42.98万（CTS）和57.8万的售价也同时打动了不少消费者，挑战那些欧洲大牌基本不在话下。

文/图：Jimmy / 林琦

上一页 1 2 3 4 5 6 7 8