谈到标致品牌车型，也许更多的朋友只能想到其法式浪漫的外观和细节独特的内饰，而往往忽视了标致车型良好的动力性和操控性。像此番笔者试驾的这款标致207CC[综述 图片 论坛]就是一个充分的体现。当然，如果有些朋友对于207CC的外观造型、空间内饰等方面还不是很熟悉的话，可以参考阅读《浪漫动感结合体 标致207[综述 图片 论坛]cc静态评测》这篇文章，而在这里笔者只想跟大家分享一下，城市道路试驾这款207CC的实际感受。

动力：仅有“1.6T发动机+5速手动变速箱”一种组合形式，表现不俗但选择单一。

打开207CC的发动机舱盖，可以看到狭小的空间内安置着一台1.6升“Twin-Scroll”（双涡流增压）发动机，不要小看它娇小的体积。数据参数显示：其最大功率有110kw/5800rpm，最大扭矩也达到了240Nm/1400-3600rpm，而与之匹配的则一款5速手动变速箱。可以说，这样的动力组成对于207CC的尺寸和重量来说绝对称得上“大马拉小车”，因而在试驾之初，笔者对它的动力表现已经有了相当高的期望。

进口到国内的标致207CC需要加97号汽油

需要说明的是，其实标致207CC在欧洲市场共搭载了两款汽油发动机：1.6自然吸气、1.6T汽油机和1.6HDi柴油机。与之匹配的分别是一款5速手动和一款Tiptronic 4速手自一体变速箱。但进口到国内市场后，207CC仅采用了“1.6T发动机+5速手动变速箱”一种动力组合。考虑到其车型在国内市场的定位，没有搭载1.6升自然吸气发动机是早在预料之中的，但没有匹配自动变速箱就不能不说是一种遗憾了。笔者觉得虽然它并不先进，但毕竟对于一款主打年轻时尚消费人群、售价25万元以上的进口车来说，没有自动挡车型，很容易丧失一大部分女性消费者。

对于标致207CC搭载的这款1.6L涡轮增压直喷发动机，笔者想多说的一点是：这款发动机只是PSA集团与宝马集团共同研发的Prince系列发动机中其中的一款。而针对1.6L排量共推出了三款，其中型号为EP6的1.6L自然吸气发动机（尚未引入国内市场）会替换原有的1.6升TU5JP4型发动机（国产世嘉[综述 图片 论坛]、307等车型在应用），而型号为EP6DT的1.6L涡轮增压直喷发动机（进口标致207CC、308CC、308SW等车型在应用）将替换原有的2.0升EW10A型发动机（国产世嘉、307等车型在应用）。另外，型号为EP6DTS的涡轮超增压直喷发动机（迷你Cooper S等车型在应用）也将陆续替换原有的宝马集团的Tritec系列发动机。而在技术方面，我们可以简单的理解为这款发动机是在PSA的TU系列基础上，增加了汽油直喷、“Twin-Scroll”涡轮增压器、连续可变正时气门、可变功率机油泵、铝制曲轴箱等新技术的应用。可想而知，这台发动机将会发生怎样的脱胎换骨的变化。